skip to main | skip to sidebar

Rabu, 30 November 2011

Mobil Terbaru Toyota

advertisement
Mobil Terbaru Toyota merupakan mobil yang paling banyak dipergunakan di negara kita ini, sebelum kita banyak mengupas tentang mobil toyota ini ada baiknya sedikit kita tahu tentang sejarah berdirinya Pabrikan Mobil Toyota ini, toyota motor corporation didirikan pada september 1933 sebagai divisi mobil pabrik tenun otomatis toyoda, divisi mobil perusahaan tersebut kemudian dipisahkan pada 27 agustus 1937 untuk menciptakan toyota motor corporation seperti saat ini.

Berangkat dari industri tekstil, perusahaan yang memproduksi 1 mobil tiap 6 detik ini ternyata menggunakan penamaan toyota lebih karena penyebutannya lebih enak daripada memakai nama keluarga pendirinya, toyoda. Inilah beberapa tonggak menarik perjalanan Pabrikan Mobil Toyota. Toyota merupakan pabrikan mobil terbesar di dunia dalam unit sales dan net sales. Pabrikan terbesar di jepang ini menghasilkan 8-8,5 juta unit mobil di seluruh dunia tiap tahunnya. Dibandingkan dengan industri-industri otomotif lain yang menggunakan nama pendirinya sebagai merek dagang seperti honda yang didirikan oleh soichiro honda, daimler-benz (gottlieb daimler dan karl benz), ford (henry ford), nama toyoda tidaklah dipakai sebagai merek. Karena berangkat dari pemikiran sederhana dan visi waktu itu, penyebutan toyoda kurang enak didengar dan tidak akrab dikenal sehingga diplesetkan menjadi toyota.

Sakichi toyoda lahir pada bulan februari 1867 di shizuoka, jepang. Pria ini dikenal sebagai penemu sejak berusia belasan tahun. Toyoda mengabdikan hidupnya mempelajari dan mengembangkan perakitan tekstil. Dalam usia 30 tahun toyoda menyelesaikan mesin tenun. Ini kemudian mengantarnya mendirikan cikal bakal perakitan toyota, yakni toyoda automatic loom works, ltd. Pada november 1926. Replika dari toyota model aa (1936), dengan logo toyoda di tahun 1936 mereka meluncurkan Mobil Terbaru Toyota penumpang pertama mereka, toyoda aa (kala itu masih menggunakan nama toyoda). Model ini dikembangkan dari prototipe model a1 dan dilengkapi bodi dan mesin a. Kendaraan ini dari awal diharapkan menjadi mobil rakyat. Empat tahun menunggu dirasa cukup melahirkan perusahaan otomotif sendiri dan melepaskan diri dari industri tekstil mereka. Kemudian tahun 1937 mereka meresmikan divisi otomotif dan memakai nama toyota, bukan toyoda seperti nama industri tekstil.

Pengambilan nama toyota dalam bahasa jepang terwakili dalam 8 karakter, dan delapan adalah angka keberuntungan bagi kalangan masyarakat jepang. Alasan lain yang dianggap masuk akal adalah industri otomotif merupakan bisnis gaya hidup dan bahkan penyebutan sebuah nama (dan seperti apa kedengarannya), menjadi sisi yang begitu penting. Karena nama toyoda dianggap terlalu kaku di dalam bisnis yang dinamis sehingga diubah menjadi toyota yang dirasa lebih baik, tak seperti Motor Honda yang nama pendirinya langsung dijadikann merk. Tak ayal, tahun 1937 merupakan era penting kelahiran toyota motor co, ltd. Cikal bakal raksasa toyota motor corp (tmc) sekarang. Semangat inovasi kiichiro toyoda tidak pernah redup. Toyota kemudian berkembang menjadi penghasil kendaraan tangguh. Di era 1940-an, toyota sibuk mengembangkan permodalan termasuk memasukkan perusahaan di lantai bursa di tokyo, osaka dan nagoya.

Setelah era perang dunia ii berakhir, tahun 1950-an merupakan pembuktian toyota sebagai penghasil kendaraan serba guna tangguh. Waktu itu kendaraan jeep akrab di jepang. Terinspirasi dari mobil ini, toyota kemudian mengembangkan prototipe land cruiser yang keluar tahun 1950. Setahun kemudian meluncurkan secara resmi model awal land cruiser yakni model bj. Buln juli tahun itu, test drivernya ichiro taira mengakhiri uji coba dengan hasil luar biasa. Diinspirasi oleh tokoh samurai heikuro magaki yang mendaki gunung atago di atas kuda tahun 1643, taira mengemudikan toyota bj-nya ke kuil fudo di kota okasaki. Ini sekaligus dipakai sebagai promosi ketangguhan mobil segala medan ini. Tak lama berselang, toyota land cruiser mulai menandingi dominasi jeep willys. Bahkan dengan model-model Mobil Terbaru Toyota selanjutnya, toyota land cruiser bisa diterima di pasar yang kala itu sulit ditembus yakni amerika utara. Lewat model ini, toyota masuk ke pasar-pasar di berbagai belahan dunia, termasuk di indonesia yang dikenal sebagai sebagai toyota hardtop land cruiser fj40/45. Di afrika, model-model toyota land cruiser ini digunakan sebagai technical alias jip bersenjata yang dibekali senapan mesin ringan, berat atau bahkan senjata basoka tanpa tolak balik (recoilless bazooka) dan diterjunkan sepanjang konflik-konflik bersenjata dengan kinerja sangat tangguh.

Toyota tidak hanya dikenal melalui toyota land cruiser. Mereka juga mengembangkan model yang menjadi favorit dunia, sedan kecil. Lewat toyota corolla yang memulai debutnya pada tahun 1966, sedan mungil generasi awal ini memakai penggerak belakang mengubah tatanan sedan bongsor yang populer saat itu menuju arah sedan kecil yang kompak, irit dan ringkas. Memasuki tahun 1975, corolla masuk dalam generasi ketiga dan terjual lebih dari 5 juta unit. Hal yang menakjubkan ini masih kokoh hingga sekarang. Mesin mobil corolla ini kemudian digunakan di indonesia sebagai mesin untuk kendaraan niaga keluarga serbaguna, toyota kijang generasi awal yang dikenal sebagai kijang buaya.

Sejalan makin mengglobalnya produk Mobil Terbaru Toyota, mereka sadar tidak mempunyai grafik logo. Bahkan di indonesia dijumpai kendaraan bermerk toyota seperti toyota kijang dengan logo toyota pada grill di bagian bonnet (hidung) mobil. Di tahun 1989 toyota akhirnya memutuskan untuk membuat dua lingkaran oval (elips) yang menghasilkan huruf t dan ellips ketiga mengisyaratkan akan the spirit of understanding in design. Lingkaran ketiga itu sekaligus mengelilingi kedua lingkaran ellips sebelumnya yang berbentuk t itu sebagai bukti menjaga dan memengaruhi sekelilingnya.

Di tahun 1990-an, toyota semakin membuktikan bahwa mobil jepang dapat bersaing dengan mobil eropa dan amerika. Toyota celica berhasil menjadi juara rally dunia, dan toyota camry menjadi mobil paling laris di amerika. Tahun 1999 toyota mengakuisisi 51,19% saham daihatsu dan pada tahun 2001 toyota membeli 50,11% saham hino.

*Presiden Toyota Motor Industries*
  Rizaburo Toyoda     : 1937-1941
  Kiichiro Toyoda       : 1941-1950
  Taizo Ishida             : 1950-1961
  Fukio Nakagawa     : 1961-1967
  Eiji Toyoda              : 1967-1982

*Presiden Toyota Motor Corporation*
  Eiji Toyoda               : 1967-1981
  Shoichiro Toyoda     : 1982-1992

 *Ceo Toyota Motor Corporation*
   Dr.Tatsuro Toyoda  : 1992-1995
   Hiroshi Okuda         : 1995-1999
   Fujio Cho                : 1999-2005
   Katsuaki Watanabe : 2005-2009
   Akio Toyoda           : 2009-sekarang

*ketua toyota motor corporation*
  Shoichiro Toyoda      : 1992-1999
  Hiroshi Okuda           : 1999-2006
  Fujio Cho                  : 2006-sekarang
 
Setelah kita mengetahui sedikit tentang sejarah berdirinya Pabrikan Mobil Toyota Jepang, selanjutnya marilah kita kupasjuga sedikit tentang berdirinya Pabrikan ini masuk dan mendirikan pabrik di Indonesia, berawal dari Toyota Motor Manufacturing Indonesia atau disingkat menjadi TMMIN ini adalah pecahannya Toyota Astra Motor yang didirikan pada tahun 1971 dengan komposisi kepemilikan 51 % Astra International, dan 49 % Toyota Motor Company (TMC) Ltd. Jepang. TAM ini tugasnya hanya marketing mobil” impor dari TMC. Pada tahun 1973 didirikan lah pabrik perakitan Mobil Terbaru Toyota dengan merek dagang toyota,yang bernama PT. Multi Astra, pabrik ini hanya merakit mobil” yang komponennya seluruhnya berasal dari Jepang. Jadi Mobil toyota di Indonesia saat itu tidak lagi dikirim dalam keadaan Built-Up (BU) tapi dalam keadaan Completely Knocked Down (CKD).

Pada tahun 1974 PT. Multi Astra mulai beroperasi penuh. Pada tahun 1976, Toyota Mobilindo didirikan untuk mulai memproduksi beberapa komponen-komponen Mobil, terutama untuk mobil Toyota Kijang yang saat itu pula diluncurkan. Kemudian, pada tahun 1982 didirikanlah pabrik untuk memproduksi mesin mobil yang diberi nama Toyota Engine Indonesia.

Sejarah Berdirinya Toyota Di Indonesia Pada tahun 1989 semua perusahaan itu bergabung dibawah nama Toyota Astra Motor. pada akhir tahun 90-an, TMC merasa bahwa Indonesia akan menjadi salah satu pasar yang sangat potensial bagi mereka, sehingga berencana mendirikan pabrik yang memproduksi seluruh komponen secara mandiri, tetapi keinginan TMC ini kurang mendapat dukungan dari Astra Int. yang merasa kesulitan menanamkan modal besar pada saat krisis ekonomi melanda kawasan Asia Tenggara, sehingga, TMC pun bertindak cepat dengan memulai pembangunan pabrik baru di karawang dengan sedikit sokongan dari Astra Int.

Pada tahun 1998, diresmikan Pabrik dengan fasilitas sangat modern di Karawang. Pabrik ini lah yang menjadi cikal bakal TMMIN, pada tahun 2003, berdiri lah Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) sebagai pecahan dari TAM dengan komposisi kepemilikan 95 % TMC dan 5 % Astra International. TMMIN berkonsentrasi pada produksi Mobil Terbaru Toyota, sedangkan TAM berkonsentrasi pada jaringan pemasaran dan pelayanan pelanggan. TMMIN memiliki plant di kawasan Sunter I dan Sunter II serta di Karawang.

0 komentar:

Poskan Komentar