Modifikasi Toyota Alphart V 2010 Ala Home Theatre

Modifikasi Toyota Alphart V 2010 Ala Home Theatre ini adalah milik Daniel Mananta atau yang lebih kerap dipanggil VJ Daniel mungkin bukan sosok yang asing buat kita. Tapi saya yakin pasti kamu semua belum familiar dengan kendaraan tempur yang dipakai VJ Daniel sehari-hari. Seperti kebanyakan artis, Alphard dipilih menjadi kendaraan operasional pria yang hobi ngakak ini. Alasannya, “Gue suka mobil yang besar, bisa menyimpan semua barang-barang keperluan gue waktu syuting,” ungkap Daniel.

Walaupun begitu, Alphard berwarna putih ini tidak dibiarkan standar. “Gue butuh hiburan buat ngilangin stres di jalan,” ungkapnya. Oleh karena itulah Daniel memercayakan Modifikasi-nya pada gerai audio Somesound di bilangan Pluit sebagai problem solver masalah tersebut. Oleh Ahau-pun ditawarkan konsep mobile lounge, dan, “Disesuaikan dengan selera Daniel,” buka Ahau.

Dua buah head unit pun dipasang pada Modifikasi Toyota Alphart V 2010 Ala Home Theatre ini, Clarion VX400A untuk kabin tengah, dan EVO E9C91 di bagian depan. Jalur speakernya dibuat terpisah, tujuannya agar penumpang dan pengemudi bisa menikmati hiburan masing-masing. Depan menggunakan speaker coaxial, di kabin tengah memakai speaker split dan coaxial.

Untuk berfungsi sebagai car theatre juga, maka Modifikasinya harus bisa memunculkan efek surround. Karena itulah speaker belakang Venom VX402BII di-setting full range. Sedangkan speaker tengah menggunakan High Pass Filter (HPF) yang dipotong di 100 Hz.  “Subwoofer frekuensinya juga dipotong di 100 Hz, agar Daniel masih bisa menikmati bas yang agak nge-beat,” tutur Ahau lagi.

Sebagai pemasok daya, dua buah power amplifier disematkan,. Untuk ‘jatah’ speaker, dipasok Venom PS80.4 dengan 4 kanal. Untuk mengangkat gebukan bas dari sepasang subwoofer VX2002 ukuran 12 inci, dipercayakan pada Venom PS1500.1. Tak lupa dihadirkan pula LCD Samsung berukuran 26 inci sebagai hiburan utama pada Mobil ini. “Tadinya mau pasang juga PS3 juga, tapi enggak jadi deh, hahaha…” canda Daniel.

Peredam dipasang pada Modifikasi Toyota Alphart V 2010 Ala Home Theatre ini agar kabin makin senyap di fender depan, pintu depan, pintu belakang. “Dipasang di fender depan untuk mengurangi road noise,” ungkap instalatur berpostur kurus ini. Bagaimana hasilnya? “Puas banget! Sekarang gue malah jadi pengen lama-lama kena macet, hahaha…” gelak Daniel.

Ada yang unik dari pemasangan TV LCD ini. Agar memunculkan mood ala home theatre pada lintas umum, maka oleh Ahau TV ini dipasang menggantung, bukan ditanam dalam dudukan pada umumnya. Bagaimana rigiditasnya? Ahau sudah memikirkan unsur mobilitasnya. Karena itulah ia membuatkan dudukan dari kayu Mdf yang diikat baut langsung ke sekat antara pengemudi dan penumpang. 

Untuk Modifikasi Toyota Alphart V 2010 Ala Home Theatre ini terdiri dari 3 ukuran, yaitu 9 mm, 15 mm, dan 18 mm. “18 mm untuk konstruksi utama dari frame sekat dan kuat untuk menahan LCD, sedangkan 15mm dan 9mm lebih kepada pembentuk braket-nya,” jelas Ahau. Dengan begini, dudukan LCD menjadi kuat dan tidak mudah bergerak.

Modifikasi Terbaru Toyota Kijang Innova G 2005

 

Modifikasi Terbaru Toyota Kijang Innova G 2005 memang layak diperhitungkan, seperti yang dilakukan oleh pemilik mobil ini, takut dianggap sebagai pengikut, Prawira Harja tidak pernah berencana mengubah tampilan Toyota Kijang Innova miliknya, seperti yang sudah banyak diterapkan para pemain modifikasi lain di kota kelahirannya, Surabaya, Jatim. "Don't be follower! Itu lah moto hidup saya," kata Wira sapaannya.

Tingkat kesulitan bukan semata-mata dijadikan acuan dalam me-modifikasi tampilan besutan hariannya itu, namun lebih kepada unsur kreatifitas yang tidak mudah ditiru pemain baru maupun rival di kelasnya.

Dibuktikan dengan merubah pada pintu kabin tengah Modifikasi Terbaru Toyota Kijang Innova G 2005 kelir putih mutiara ini, pakai sistem buka-tutup secara motorized. Dua buah kompresor sebagai sumber tenaga penggeraknya, selain diandalkan buat membuka-tutup pintu tengah, juga digunakan buat menarik layar TV LCD dari tempat persembunyiannya masing-masing.

Sebagai pembatas kabin tengah dan depan, dia modifikasi dengan memasang semacam partisi yang juga sebagai boks speaker dan subwoofer. Kotak besar terbuat dari papan MDF yang dibalut dempul ini, sekaligus difungsikan buat rumah LCD 32 inci. Sistem naik-turun layar TV lebar ini sepenuhnya digerakkan motorized yang terletak di sela-sela boks subwoofer di kabin belakang.

Penggarapan sistem motorized pada Modifikasi Terbaru Toyota Kijang Innova G 2005 yang sangat rapi ini, hasil karya Albert dari rumah modifikasi Automaxx di Surabaya, Jatim. "Garapannya sudah terkenal bagus, dan dia terkenal sebagai modifikator aliran motorized ekstrem," jelas wiraswasta muda ini.

Secara keseluruhan, ubahan yang dilakukan Wira mengusung konsep elegant. Namun begitu, detil modifikasi yang menerapkan tehnologi sistem motorized pada kedua pintu tengahnya, jelas menunjukkan satu kreasi yang belum dilakoni pesaing di kelasnya.

Terlebih lagi mobil sebagai basic Modifikasi Terbaru Toyota Kijang Innova G 2005 berbasis MPV, yang identik dengan kesan family car dan bukan buat jor-joran.

Inovasi dan kreasi yang disodorkan Wira ini tidak mengalami dilema sedikitpun dan akhirnya pantas diganjar dengan prestasi gemilang. Terbukti saat event Accelera Auto Contest 2011 di kota Yogyakarta, Jateng beberapa waktu lalu. Ia mewakili klub Option Platinum Surabaya, berhasil keluar sebagai The King Elegant sekaligus The Ultimate Elegant. Mantap!

Kabin belakang Modifikasi Terbaru Toyota Kijang Innova G 2005 ini tidak disisakan sedikit pun buat angkut barang. Lantaran semua sisi panel termasuk lantai, dijadikan boks tempat dudukan speaker dan subwoofer.

Berbagai acara yang dilaluinya langsung diputar ditempat khusus di dalam mobil, untuk menyuguhkan peristiwa yang terkesan yang bertema car theater diusung demi menyempurnakan tampilan kabin yang sudah bergaya elegan nan mewah itu. Penempatan LCD monitor 19 inci dirancang secara motorized, menggunakan semacam partisi buat dudukan sekaligus pembatas antara kabin tengah dan belakang.

Penataan komponen pada Modifikasi Terbaru Toyota Kijang Innova G 2005 ini didesain sedemikian rupa demi menciptakan unsur estetika dan hiburan. Seperti posisi power amplifier yang dibikin menyilang di panel samping dan tengah, namun tak menghalangi tampilan layar TV saat memutar film dari keping DVD.

Tata suara di kabin depan dan belakang juga dioptimalkan, sesuai koncep guna menciptakan efek surround yang optimal dari sistem car theater ini. Speaker component di depan dimodali Focal 165V2, lantaran sanggup menciptakan reproduksi sound dengan power handling paling maksimal.

Sementara penyuplai nada low pada Modifikasi Terbaru Toyota Kijang Innova G 2005 ini memakai subwoofer Crossfire DB310 sebanyak dua buah, dengan posisi free air untuk menciptakan efek dentuman lebih maksimal meski semua pintu terbuka lebar.

Modifikasi Toyota Yaris The King Of YSO

 

Modifikasi Toyota Yaris The King Of YSO merupakan hasil modifikasi mekanik handal spesialis Mobil sport kecil tapi lincah ini, saat bertemu kami untuk melakukan sesi pemotretan, paras wajah Steven Tan masih tampak sumringah. Lantaran keberhasilannya sebagai The King of Yaris Show Off (YSO) 2011 region Jakarta di Central Park, Jakbar, yang merupakan awal sepak terjangnya pada ajang kontes taraf nasional.

Steven pun bertutur seputar ubahan pada Toyota Yaris S miliknya kali ini, dengan menggabungkan berbagai aliran modifikasi. Seperti audio yang mengedepankan unsur hi-tech dengan beragam peranti gadget terkini, interior maupun eksterior yang sudah berbalut cutting sticker. Meski begitu unsur performa tetap dijadikan menu utama, dengan menyasar sektor mesin yang diupgrade lebih powerful dari versi sebelumnya.

"Sejak awal main modifikasi mobil memang lebih menyukai upgrade mesin ketimbang tampilan. Sewaktu masih punya Honda Jazz VTEC sampai ganti pakai Yaris, ubahannya masih sebatas NA (Naturally Aspirated). Tapi kali ini levelnya dinaikkan agak ekstrem pakai sistem turbo untuk Modifikasi Toyota Yaris The King Of YSO ini," ungkap mahasiswa Raffles Design Institute ini.
 

Sejatinya lajang 17 tahun ini memang mengidamkan modifikasi mobil seperti ini, lantaran kegemarannya mengaspal di trek lurus 402 meter, yang mengutamakan speed demi bisa menorehkan waktu tercepat. Tak heran jika power mesin 1.500 cc bawaan Yaris kelir putih ini, dilecut demi mendapatkan tenaga seoptimal mungkin.

Untuk perangkat turbo kit-nya sendiri sengaja pakai versi bolt on, supaya tak mengubah konstruksi pada mesin standar. Mulai rumah keong sampai intercooler."Awalnya saya pengin sistem turbonya pakai full HKS. Karena belum ada buat Modifikasi Toyota Yaris The King Of YSO akhirnya pakai produk Zage, yang sudah tersedia versi bolt on-nya. Sedangkan silicon house, blow off, circle earth sampai turbo timer semuanya full HKS," jelas Steven.

Reyner Christian dari rumah modifikasi Asco Motor Sport di Kelapa Gading, Jakut, yang berperan sebagai desainer performa dapur pacu, dipaksa kerja ekstra untuk memenangkan Event ini. Lantaran mesti melakukan ubahan beberapa kali pada bagian down pipe, demi memaksimalkan power mesin 1NZ-FE bawaan Yaris ini. "Sebelum dicustom memang tenaga tidak bisa seperti sekarang," yakin Steven.

Dapur pacu pada Modifikasi Toyota Yaris The King Of YSO ini memang tetap menggunakan suku cadang bawaan mobil, agar tidak tersingkir saat sesi scruteneering. Pasalnya, gelaran YSO yang sudah menjadi agenda tahunan PT Toyota Astra Motor selaku APM (Agen Pemegang Merek) Yaris di Tanah Air ini, memang mewajibkan seluruh pesertanya untuk tetap mempertahankan unsur daily use. Termasuk tidak melakukan ubahan terlalu ekstrem pada komponen jeroan mesin standarnya.

Supaya upgrade performa mesin yang menganut metoda plug and play ini bisa menghasilkan output yang diinginkan, Reyner melakukan penyempurnaan dengan mengganti ECU standar pakai unichip Dastek Q+. Lantaran diyakini mampu membaca kebutuhan mesin lebih presisi, guna mengacu pada lintas umum sesuai permintaan dari sistem tambahan yang sudah terpasang.

Hasilnya dibuktikan di atas mesin Dyno test. Untuk pemakaian harian turbo hanya diboost 0,4 bar, dengan level tertinggi 0,77 bar. Lewat settingan ini Modifikasi Toyota Yaris The King Of YSO mampu menghasilkan tenaga maksimum 214 dk pada putaran 6.000 rpm. Sementara torsi yang dihasilkannya mencapai 264,6 Nm di kitiran 5.500 rpm.

Supaya tenaga mesin tidak terbuang percuma, tips dan trik-nya kopling set mesti menggunakan material yang tahan banting. Lantaran pengalaman Steven pada mobil terdahulu, hingga membuat gear box besutannya tadi jebol akibat tidak sanggup meladeni power berlebih. Itu sebabnya Reyner mengganti kopling set standar dengan ACT tipe heavy duty, untuk menghindari kejadian yang sama pada Yaris manual ini.

Sektor pengereman terutama roda depan ikut disempurnakan, agar mampu menghentikan laju kecepatan Modifikasi Toyota Yaris The King Of YSO ini. Diamater cakram depan agak dilebarkan dengan mengganti piringan standar pakai Willwood 309 mm, dilengkapi kaliper 4 pot dari produk sejenis. Daya cengkeram brake pad juga dioptimalkan pakai Endless CC-RG50-800 derajat.

Modif Mobil BMW 320I "E90" Dengan E-Ninety

 

Modif Mobil BMW 320I "E90" Dengan E-Ninety merupakan gaya mobil yang sesuai dengan pemiliknya enerjik saat tampil di depan penggemarnya, perkenalannya dengan sedan Eropa diawali 10 tahun lalu. Pada waktu itu, sang istri yang sedang hamil meminta agar mobil diganti yang bersuspensi nyaman, tak ayal Mitsubishi Lancer SEi (CK4) yang masih gres ditukar BMW 318i E46. “Sampai sekarang, keterusan pakai sedan Eropa,” ujar Armand Maulana, ayah dari Naja Dewi Maulana yang kini berumur 10 tahun.

Perjalanan vokalis band Gigi dalam memelihara sedan Eropa ternyata cukup panjang, hingga kini membesut BMW 320i E90 keluaran 2005. “Dari E46, sempat ke Mercy C-Class, BMW seri 5 sampai akhirnya memilih E90,” kenang Armand, bukan tanpa alasan, pria berdarah Sunda ini memilih E90 sebagai kuda saat beraktifitas di Jakarta. “Untuk ukuran sedan, bodinya kekar dan enak di Modifikasi,” ujarnya dalam logat Sunda yang kental.

Maklum, tak seperti teman-teman seprofesi lainnya, Armand memang doyan ngoprek. Jadi teringat Holden Special 1961 merah fully customized bermesin Chrysler miliknya di zaman baheula. “Wah, kalau itu sih bukan mobil, tetapi barang antik,” kelakar suami Dewi Gita ini, balik ke soal Modif Mobil BMW 320I "E90" Dengan E-Ninety, Armand tak ingin mobilnya  tampil standar bak mobil kantor. Di tangannya, mobil harus tampil energik sesuai ciri khasnya saat manggung. Sohib kentalnya pun ditelpon untuk dimintai masukan seputar dandanan mobil Eropa.

“Jangan sampai salah gaul, nanti bisa diketawain anak-anak,” bisiknya. Eddy Handoko Kurniawan dari rumah modifikasi Inspire yang spesialis bodykit, diajak rembukan, setelah pilih model yang sesuai, akhirnya disepakati untuk membuat replika Wald  Black Bison untuk besutan Armand. “Kalau dari depan memang terlihat sangar karena lubang besar di bawah gril dipadu dua pasang fog lamp model projector,” ungkap pelantun lagu Jomblo ini.

Termasuk sideskirt beraksen sama makin menambah garang. Buritan mobil tak kalah mencorong dengan desain unik yang banyak menerapkan lubang bak diffuser. Pada bagian tengah bumper belakang yang bolong-bolong tadi, nampak penyanggah diffuser yang menyerupai tanduk Bison. Tongkrongan Modif Mobil BMW 320I "E90" Dengan E-Ninety sekonyong-konyong berubah. Tetapi baru sebatas ini saja, Armand mengobrak-ngabrik mobilnya.

Setelah melihat pelek dan ban, Armand langsung lemas karena pelek dan ban tak bisa lagi pakai diameter tanggung. Pilihan pelek jatuh ke produk Taiwan yang desainnya mirip dengan BBS 291M untuk BMW E90 M-series, bedanya ada pada kombinasi Tehnologi warna silver hitam, tak seperti asli M3 yang berkelir silver semua dan diameter juga naik 1 inci dari pelek M3-series menjadi ring 19. Ban dipakai merek Accelera Phi 265/30-19. Kolong sepatbor langsung terlihat 'penuh'.

Sekalian suspensi juga dibenahi dengan mengganti per keong standar pabrik memakai produk Eibach yang membuat mobil drop sekitar 35 mm. "Jangan terlalu ceper, nanti enggak bisa masuk rumah," kelakarnya, menu utama Concep rombakan eksterior dan kaki-kaki sudah kelar. Tinggal merapikan detil seperti lampu belakang LED versi smoked lens, knalpot stainless steel Wald dengan 4 buah tip dan lampu utama HID model projector lamp yang sudah dilengkapi angel eyes.

Atap mobil yang sejatinya berwarna sama dengan panel bodi lainnya, sekaligus digarap Arman dengan menempelkan stiker oracal untuk efek panoramic roof. “Sudah mirip atap kaca, euy!” senangnya saat stiker baru saja terpasang, setelah semua selesai sesuai dengan concep Modif Mobil BMW 320I "E90" Dengan E-Ninety ini, maka selesailah sudah kita sedikit mengenal tunggangan idola kita.

Mobil Terbaru Geely Panda Laris Di Idonesia

Mobil Terbaru Geely Panda Laris Di Idonesia, pabrikan mobil asal China kembali bikin kejutan. Kali ini bukan barang jiplakan lho. Ya, seperti yang sudah dijanjikan, PT Geely Mobil Indonesia benar-benar membanderol mobil imutnya Geely Panda seharga Rp 99 Juta On The Road. Beneran dibawah Rp 100 juta kan?, kepastian tersebut disampaikan langsung Presiden Direktur PT Geely Mobil Indonesia, A Budi Pramono, saat meluncurkan Geely Panda di Gramedia Expo, Surabaya, bersamaan dengan pameran otomotif Surabaya, (24/11).
 

Geely Panda harganya Rp 99 juta on the road, kami yakin bisa diterima dengan baik oleh masyarakat Indonesia, dibekali Modifikasi mesin 1.3 liter bertransmisi manual, Geely Panda menawarkan efisiensi dan keramahan gas buangnya terhadap alam, karena sudah mengusung standar emisi Euro4, tertarik? Silakan pesan, pengiriman unitnya akan dilakukan mulai Desember ini. PT Geely Mobil Indonesia menyediakan sebanyak 112 unit untuk dihabiskan sampai akhir tahun. Bahkan hari pertama peluncurannya Geely Panda sudah dipesan 18 unit.

Tersedia berbagai pilihan warna seperti pure white, moonlight silver, lemon green, wheat ear yellow dan lucky red. Dijamin, bakal membuat Mobil Terbaru Geely Panda Laris Di Idonesia imut ini terlihat lucu dan menggemaskan!, sementara di Jakarta sendiri, PT Geely Mobil Indonesia baru akan meluncurkan Panda besok, Jumat (26/11), di markas Geely di Sunter, sekaligus peresmian pembukaan dealer resmi Geely terbaru. 

Produsen mobil asal China khususnya, Geely, terus berupaya untuk bisa bersaing di pasar mobil Indonesia. Mereka yang awalnya hanya dipandang sebelah mata, kini justru memberikan ancaman serius bagi produsen lainnya, memiliki harga yang terjangkau, kemudian fitur mewah serta canggih. Menjadi nilai lebih mobil China untuk bisa merebut perhatian konsumen di tanah air.

Berdasarkan data yang dirilis Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia, produsen mobil asal China, Geely, sejak Januari-November berhasil menjual 939 unit Mobil Terbaru Geely Panda Laris Di Idonesia Torehan penjualan tertinggi terjadi pada bulan July (117 unit) dan September (112 unit), mobil jenis city car masih menjadi penyumbang terbesar penjualan Geely. Mulai Januari-November 2011, Panda GS 1.3 MT berhasil terserap pasar sebanyak 259 unit. Sedangkan diposisi kedua ditempati oleh mobil jenis sedan (MK GS 1.5 MT), sebanyak 246 unit. Adapun di tempat ketiga diisi oleh Panda GL 1.3 MT, yakni 176 unit.

Penjualan Geely di tahun ini, bisa dibilang paling sukses dan unggul jika dibandingkan dengan produsen China lainnya di Indonesia, seperti Chery dan Foton. Keduanya hanya mampu menjual produknya sebanyak 185 unit (Chery) dan 140 unit (Foton), ambisi Geely untuk bisa merebut pasar otomotif Indonesia sudah terlihat dalam ajang Indonesia Event Intenasional Motor Show 2011. Mereka sengaja memberikan harga diskon untuk semua produknya.

Bahkan, desain mobil-mobilnya sempat mengundang ketertarikan sejumlah menteri yang tengah meresmikan ajang pameran mobil terbesar di tanah air, namun kedepannya, produsen Mobil Terbaru Geely Panda Laris Di Idonesia masih harus dihadapi sejumlah pekerjaan rumah yang cukup besar. Mulai dari ketersediaan suku cadang serta bengkel-bengkel di seluruh daerah Indonesia.

Belum lagi melepaskan predikat sebagai mobil jiplakan. Eksistensi mobil China memang kerap dicemoh, karena dinilai hanya bisa menjiplak model mobil Jepang, Eropa, dan Amerika Serikat.

China memang dianggap merupakan tempat yang aman sekaligus 'surga' bagi perusahaan-perusahaan otomotif yang ingin menjiplak Tehnologi mobil-mobil dunia, namun selain negara cina ternyata negara India mulai mengembangkan sayapnya juga dibidang otomotif di negara kita, perlahan tapi pasti, setelah Motornya mulai memasyarakat di tanah air ini kini Mobil nya mulai dikenalkan di sini.

Produsen mobil murah asal India, Tata Motors, ditenggarai akan segera melebarkan ekspansi ke pasar otomotif Indonesia. Nano 2012 digadang-gadang akan menjadi produk pertama Tata Motors yang akan dirilis di tanah air, kepastian ekspasi itu diungkapkan oleh orang dalam perusahaan, yang tidak mau disebutkan namanya. Ia mengungkapkan, Tata Motors rencananya akan menggandeng perusahaan Mobil Terbaru Geely Panda Laris Di Idonesia dan sudah mencapai kesepakatan bersama.

Masih menurut sumber itu, Tata Motors akan menggunakan cara yang sama dengan Thailand, dimana menggandeng kerja sama dengan Thonburi Automotive Assembly Plant Co Ltd, seperti diketahui, pemerintah Thailand saat ini sedang dalam proses finalisasi kebijakan dalam pemberian insentif membangun mobil kecil yang efisien dan hemat bahan bakar. Kebijakan peristiwa ini langsung mendapatkan respon positif para produsen mobil untuk berinvestasi. Seperti Tata Motors, Suzuki Motor Corporation dan Honda Motor Corporation.

Rencananya Tata memasuki pasar Indonesia melalui jalur kontrak manufaktur. Investasi dengan cara itu dinilai cukup ampuh untuk menekan biaya, dan membuat produknya dengan cepat hadir di Indonesia, yang bisa kemungkinan menyamai Mobil Terbaru Geely Panda Laris Di Idonesia sebelumnya, Tata Motors telah meluncurkan generasi terbaru dari Tata Nano. Mobil ini diklaim lebih irit dan bertenaga dari generasi lawasnya. Konsumsi bensin Tata Nano 2012 menjadi 25,4 km/liter atau lebih irit 1,8 km/liter dari generasi sebelumnya. Tidak hanya itu, tenaganya pun naik dari 35 hp menjadi 38 hp. Dan torsinya naik 3 Nm dari 48 Nm.

Mobil yang memiliki bobot 600 kg ini, memiliki kecepatan maksimal 105 km dan mengeluarkan gas buang emisi 92,7 gr/km. Penyempurnaan lainnyam juga dilakukan dari segi New suspensi termasuk memasang anti-roll bar di depan, nano 2012 tidak mengalami perubahan harga dari generasi sebelumnya. Harga yang dibanderol masih Rs.1,40 lakhs atau sekitar Rp25 juta (versi terendah) di India.

Tata Nano 2012 menjadi titik awal dari Tata Motors untuk kembali membangun citra yang lebih baik kepada konsumen, untuk bersaing lebih baik dari Mobil Terbaru Geely Panda Laris Di Idonesia setelah sebelumnya eksistensi mobil murah ini terancam, Tata Nano dinilai telah mengecewakan konsumennya, karena banyak memiliki kekurangan dan kecacatan dari segi manufaktur. Hal ini menyebabkan Tata Nano terbakar dan membahayakan konsumennya.

Mobil Terbaru Toyota Supra Bertenaga 400 Dk!

Mobil Terbaru Toyota Supra Bertenaga 400 Dk! adalah pengembangan terbaru dari pabrikan Toyota, pada awal dekade 2000-an, sportscar legendaris Toyota Supra sempat hilang dari dunia otomotif. Hal ini disebabkan mesin 2JZ yang bertenaga miliknya dianggap tak lagi ramah lingkungan. Sehingga Toyota terpaksa menghentikan produksi mobil yang telah beredar sejak 1978 ini, namun kini, Toyota yang sedang getol membangkitkan lagi gairah motorsport mereka dengan ’86’ dan konsep MR-2 bersiap menghidupkan kembali sosok Supra dengan tenaga yang jauh lebih dahsyat, namun tetap ramah lingkungan.

Sebab Toyota Supra masa depan ini, akan memanfaatkan Modifikasi teknologi hybrid yang dipadukan dengan generator listrik. Namun tampilan luarnya masih disimpan rapat oleh Toyota. Yang jelas, tak akan jauh berbeda dengan FT-HS Concept yang tampil 2007 silam, kabarnya, mobil ini bakal mengusung mesin 6 silinder 3.500 cc yang bisa mengeluarkan daya 400 dk, serta menyentuh kecepatan tertinggi hingga 272 km/jam. Performa tersebut diklaim mengadopsi tunggangan Formula 1 milik Toyota, TF109.

Dan rencananya penerus generasi Mobil Terbaru Toyota Supra Bertenaga 400 Dk! ini akan dirilis pada tahun 2015 mendatang. Tentu dengan hadirnya generasi anyar Toyota Supra membuat line up supercar jepang akan lengkap. Dimana sebelumnya Honda menyiapkan pengganti NSX dan Nissan telah merilis GT-R sejak beberapa tahun lalu, sempat dibuat "mati suri" karena tidak bisa memenuhi ketatnya standar emisi, sepertinya tidak bisa membuat Toyota rela kalau ikon mobil sportnya, yakni Toyota Supra menghilang begitu saja. Karenanya, reinkarnasi Toyota Supra sedang disiapkan.

Isu yang sudah lama ramai ini diperkuat dengan fakta bahwa Toyota baru saja memperbaharui pendaftaran merek 'Supra' yang sempat berakhir di tahun 2006 lalu, meskipun sedang dipersiapkan, tapi kita masih belum tau kapan akan muncul, karena seperti yang kita tau, sejauh ini Toyota masih sibuk mengotak-atik Tips dan Trik mobil sport kolaborasinya dengan subaru, yakni Toyota FT-86. Jadi, untuk melihat generasi terbaru Toyota Supra, antrian panjangnya bisa mencapai 2015.

Supra mulai diproduksi antara tahun 1979 sampai 2002. Generasi terakhir sebelum 'mati suri', Supra dibekali mesin turbo dengan tenaga mencapai 320 Hp pada 5.600 Rpm dan torsinya 315 lb-ft. tapi, jangan mengharapkan performa yang sama bisa terjadi pada generasi Supra berikutnya, toyota akan membuat Mobil Terbaru Toyota Supra Bertenaga 400 Dk! lebih bertenaga dengan dua pilihan mesin. Pertama akan berkapasitas 5.0 liter V8, dengan tenaga mencapai 450 Hp dan trosinya 383 lb-ft. Mesin kedua sedikit lebih kecil, berkapasitas 3.5 liter V6 dengan tenaga sekitar 350 Hp dan torsi 275 lbs-ft.

Tapi seharusnya Toyota bergerak selangkah lebih maju dan belajar dari pengalaman. Karenanya, agar Supra terbaru ini tidak lagi harus "mati suri" karena gagal beradaptasi dengan standar emisi, sebuah mesin V6 hybrid mirip seperti yang digunakan pada mobil konsep Toyota FT-HS sepertinya sungguh menggoda, sehingga bisa jadi, generasi terbaru dari Toyota Supra ini akan menjadi penggabungan yang fantastis dari Tehnologi dua mobil konsep Toyota FT-86 dan Toyota FT-HS. Sesuatu yang pasti, bahwa Toyota Supra akan benar-benar dijadikan sebagai mobil sport!

Toyota seperti gatal juga melihat tantangan dari banyak kompetitornya yang mulai mengembangkan mobil sport hybrid. Nissan kabarnya akan meluncurkan sport car dua pintu bertenaga listrik gabungan Nissan Leaf dan Nissan Langlider concept, ditambah lagi Mitsubishi yang kabarnya akan meluncurkan Lancer Evo bermesin hybrid dan mobl listrik i-MiEV Sport. Seperti hendak mempertahankan gengsinya sebagai salah satu pabrikan mobil yang sarat teknologi, Toyota juga tak mau ketinggalan dengan Mobil Terbaru Toyota Supra Bertenaga 400 Dk!.

Toyota Supra yang legendaris di segala ajang sport, kabarnya bakal di hidupkan kembali pada akhir 2013 dengan roh hybrid. Toyota Supra ini akan menggunakan kode konsep MR2 dan akan diproduksi dalam dua versi mesin, mesin konvensional dan hybrid, Dilema mesin hybrid yang akan dipakai adalah V6 hybrid. Mesin berkapasitas 1.500 cc ini mirip dengan sumber tenaga yang dipakai Toyota FT-HS dan Toyota FT-86 yang pertama kali diperkenalkan pada Detroit Autoshow 2007 silam.

Bila sampai saat ini, Mobil Terbaru Toyota Supra Bertenaga 400 Dk! masih dikenal sebagai salah satu sport car terbaik. Sedang versi hybrid-nya dipastikan akan meneruskan legenda mobil kencang ditambah satu keunggulan lagi, yaitu ramah lingkungan.

Setelah Peristiwa ini ditampilkan di ajang Tokyo Motor Show 2011 beberapa waktu lalu, kini pabrikan asal Jepang, Toyota mengumumkan untuk merilis varian hybrid baru mereka, Prius G’s. Mobil ini merupakan versi sporty dari hybrid mereka Prius, meski diambil dari basis Prius S, tapi mobil lima pintu ini berbeda dengan versi standarnya yang menampilkan sosok mobil keluarga yang bersahabat. Sebab sosok Prius G’s lebih mengutamakan tampilan sangar yang sporty.

Selain Mobil Terbaru Toyota Supra Bertenaga 400 Dk! Prius G’s didukung dengan pelek aluminium alloy berukuran roda lebar 18 inci dan body kit agresif. Sayangnya, powertrain hybridnya belum dikembangkan lagi. Sehingga Prius G’s masih memiliki output sebesar 134 dk seperti versi standarnya, untungnya Prius G’s didukung oleh tuner Gazoo Racing, dengan pengaturan suspensi, baik dari altered springs dan shocks menjadikan mobil inilebih stabil saat ngebut, rencananya, Prius G’s  yang akan dipasarkan di Jepang dan dibandrrol 2.84 juta Yen, atau sekitar Rp 331 Jutaan.

Mobil Terbaru Mitsubishi Lancer Evolution X!

Mobil Terbaru Mitsubishi Lancer Evolution X! merupakan benar-benar keluaran terbaru dari generasi Lancer yang terdahulu, kalau sebelummya, terbit berita menyedihkan bagi penggemar ikon mobil rally dari Mitsubishi Lancer Evolution yang harus di stop produksinya karena tidak memenuhi standar emisi, sekarang silahkan tersenyum dan mulai menabung. Kenapa? karena pabrikan Jepang, Mitsubishi Motors sudah insyaf dan menyadari kalau membunuh Lancer Evo justru bisa merugikan citra merek Mitsubishi itu sendiri. Karenanya, sebuah generasi terbaru dari Lancer Evolution sedang dipersiapkan.

Mitsubishi menjamin, Lancer Evo yang baru ini akan lebih ramah lingkungan dan yakin bisa memenuhi standar emisi Eropa yang ketat. Sebab, sebuah Modifikasi baru mesin hybrid disiapkan untuk mendukung performa legendaris dari Lancer Evolution, Presiden Mitsubishi, Osamu Masuko, telah mengkonfirmasikan niatan tersebut. Lancer Evo generasi terbaru akan hadir dalam versi hybrid dalam tiga tahun kedepan, atau sekitar tahun 2014.

Belum ada keterangan resmi mengenai spesifikasi dari Mobil Terbaru Mitsubishi Lancer Evolution X! ini, namun, banyak yang percaya bahwa Lancer Evo akan menggunakan Powertrain diesel - listrik, yang harus bisa berakselarasi 0-100 km/jam dalam waktu dibawah 5 detik, sambil tetap menjaga emisi CO2 di bawah 200 g/km, namun, berdasarkan rumor tersebut, banyak juga beberapa kalangan yang bersedih, karena dengan kombinasi mesin diesel dan listrik, mereka jadi tidak bisa lagi merasakan sensasi performa mesin bensin Lancer Evo yang fantastis.

Seiring dengan rencana pabrikan Jepang Mitsubishi untuk menghentikan produksi dari Lancer Evolution, dan melahirkannya kembali dengan konsep yang berbeda, maka Mitsubishi memangkas harga untuk stok Lancer Evo yang masih ada saat ini, di Inggris, pada Event yang lalu di umumkan harga Lancer Evolution kini dibanderol hanya Rp 422 jutaan. Sehingga, semakin kompetitif untuk bersaing dengan Subaru WRX STI dan Ford Focus RS.

Sementara itu, pabrikan Jepang ini akan mencoba terus menyesuaikan konsep masa depan Mobil Terbaru Mitsubishi Lancer Evolution X! dimasa depan sebagai mobil yang lebih ramah lingkungan, seiring dengan visi Mitsubishi, "Kami menyadari bahwa produsen otomotif memiliki tanggung jawab untuk memimpin dalam pengembangan inisiatif lingkungan. Tujuan kami adalah menjadi pemimpin dunia dalam pengurangan emisi CO2 dalam skala global," ujar Presiden dan Global Chief Executive MMC, Osamu Masuko.

Sejauh ini, tambah Masuko, para insinyur Mitsubishi sedang berusaha melakukan rekayasa pengembangan baru dari Mobil Lancer Evo dengan cara yang berbeda seperti sebelumnya, mesin standar Mitsubishi Lancer Evo IV sejak lahir sudah dibekali 4G63-T untuk seluruh variannya. Sejak Evo pertama, mesin sudah pakai 4G63-T yang berkapasitas 2.000 cc dengan pasokan forced induction turbocharger TD-04, tak ada yang meragukan kemampuan mesin ini, karena memang terkenal ‘badak’ dan mampu di-oprek tenaganya hingga berkali-kali lipat, “Beruntung sudah banyak speedshop dan parts racing aftermarket menyediakan engine parts hingga yang ekstrem sekalipun,” papar Faisal, 

Sama halnya ketika Faisal mengganti turbo asli dengan produk Bull’s Eye Power seri S400 yang setara dengan Garret T42. Dengan boost mencapai 2,5 Bar, sangat terasa hentakan (G-force) di bagian kepala saat start, namun, memasang turbocharger pada Mobil Terbaru Mitsubishi Lancer Evolution X! berdimensi setara kepala balita ini, ternyata tak mudah. Mulai dari exhaust system alias header, flange buat turbo hingga menata piping kudu cermat. “Maklum, engine bay tergolong pas-pasan,” kelakar Faisal, belum lagi dengan peranti pendukung seperti turbo intercooler, radiator aluminium, ekstra fan dan beberapa perintilan lainnya. Kabin mesin langsung sumpek.

Mendukung performa sadis yang hanya menempuh jarak 402 meter, mengharuskan setting suspensi yang pas. Bisa dibayangkan saat Mobil diajak melesat dan menuntut traksi maksimal untuk grip optimal.

Makin sip setelah rear wing buatan C-West berbahan carbon fibre ikut terpasang rapi di kap bagasi. Apalagi Jimmy juga melebarkan bodi dengan over fender kit custom, tak lain untuk bisa menyembunyikan pelek Illusionist 20 inci berkelir hitam dan ban Achilles 245/30-20 untuk depan dan 275/40-20 pada bagian belakang, mendukung hobinya yang doyan  main game, seperangkat audio, game console Sony Playstation 3 hingga monitor TV LCD 19 inci dibalik kap bagasi ternyata bisa menambah nilai plus rombakannya.

Untuk Mobil Terbaru Mitsubishi Lancer Evolution X! Faisal melakukan kombinasi unik pada setting suspensi. Per keong justru tak lagi memakai standar Evo IV. Melainkan memakai Suzuki Swift. Ini lantaran peredaman untuk mobil drag berbeda dengan besutan touring atau reli.Namun agar sokbreker bisa maksimal, Faisal memilih produk Aragosta asal Netherland yang sudah kondang untuk urusan sokbreker berkemampuan tinggi. Bisa diatur kekerasannya dan sudah ready alias bolt-on untuk Evo-IV, pelek juga masuk daftar yang harus diganti. Untuk drag race, alas ban dipilih berdiameter 15 inci merek Rays yang kemudian dikombinasi ban slick Hossier. Karena penggerak 4 roda, keempat bannya memakai slick tyre.

Ada yang unik dalam Modifikasi sebuah besutan drag race. Lantaran power to weight ratio sangat krusial, Faisal harus memutar otak agar bobot total mobil bisa ringan, tetapi memiliki daya tahan dan kuat benturan bak mobil panser, sebagian besar bodi sudah memakai produk composite fiberglass yang biasa disebut FRP (Fiber Reinforced Polymer), sehingga bodi menjadi ringan. Keempat pintu, kaca-kaca, kap mesin dan bagasi sudah bisa reduce weight hingga 40%.

Agar Mobil Terbaru Mitsubishi Lancer Evolution X! sekuat mobil panser, kuncian ada pada roll cage yang dipesan dari Jepang. Menggunakan pipa seamless bersertifikat, kemudian dilas mati ke dek agar saat mobil membentur beton pengaman, driver bisa tetap survive, bila dilihat sepintas, pipa rollbar berdiameter kecil. Tetapi soal kekuatan jangan ditanya. Karena materialnya setara dengan standar FIA untuk reli. Makanya fire extinguisher Sparco dan peranti pengaman lainnya tertata apik di dalam kabin.