Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012

Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012 merupakan motor produk dari Korea, tampilan kali ini adalah kami ingi mewujudkan keinginan para pecinta modifikasi yang munkin tampilan kali ini bisa jadi bahan inspirasi anda untuk merubah pada motor anda, meskipun belum tampil di indonesia, ini ada sedikit informasi tentang motor ini mungkin bisa jadi bahan pertimbangang yang sangat tepat.

Garware Motor, ATPM Hyosung di India berencana untuk melokalkan semua komponen motor Korea ini di negaranya. Seperti dilaporkan motorbeam, lihat juga tampilan lain Modifikasi Megelli Terbaru 2012, rencana ini sedang terus diusahakan agar bisa tercapai pada dua tahun mendatang.

Hingga saat ini, Garware Motor telah memasarkan varian motor Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012 dan motor turing ST7. Kedua varian yang cukup diminati konsumen di India ini masih didatangkan secara CKD dari S&T Motor di Korea.

Nantinya, untuk tahap awal, Garware Motor baru akan melokalkan 40 persen komponen dari Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012 ini dan ST7. Baru kemudian di tahun kedua atau pada 2013, sudah bisa melokalkan komponen hingga 100 persen.

Disaat yang bersamaan, Garware Motor juga akan meluncurkan Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012 . Dengan lokal konten hingga 100 persen, dipastikan memiliki harga jual yang sangat bersaing dengan Honda CBR 150R dan Kawasaki Ninja 250R.

Selain membuat harga Hyosung GT650R ini lebih kompetitif, aplikasi komponen lokal India ini juga diperkirakan akan menurunkan harga jual Hyosung GT650R dan ST7 hingga 30 persen lihat juga tampilan lain Modifikasi Minerva Megelli Racing Look. Atau sekitar 4 Lakh (Rp 73 jutaan).

Sedang di Indonesia, oleh PT Honlei Motor Indonesia (HMI) sang ATPM, untuk Modifikasi Hyosung GT650R Terbaru 2012 ini, dilepas Rp 120 jutaan. Jadi jauh bedanya!

Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112

Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112 ini merupakan keluaran terbaru yang sangat memukau dari pabrikan Minerva, wujud asli untuk tampilan kali ini, desainnya berasal dari Inggris, sedangkan untuk rencana pemasaranny6a di jepang, ini kami tampilkan karena mungkin bisa jadi inspirasi motor yang anda miliki, silahkan mencoba, mantab kan!.

Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112 ini tidak hanya agresif di pasar Eropa, Australia hingga di Indonesia, lihat juga tampilan lain Modifikasi Blata Versi Enduro, tapi, motor yang desainnya asal Inggris ini juga akan segera melebarkan sayapnya ke negara raksasa industri sepeda motor, Jepang!

Uniknya, untuk Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112 ini,  masuk ke pasar Jepang tidak ada spesifikasi yang berbeda dengan versi Indonesia. "Speknya sama persis kok," ungkap Apong Arfiansyah, general manager sales & marketing PT Minerva Motor Indonesia (MMI), ATPM Megelli di Indonesia.

Sasisnya tetap mengandalkan baja turbullar dengan suspensi monoshock di belakang. Desain bodinya pun sama persis. Bahkan kelengkapan pada Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112 ini,  seperti panel indikator dan speedometer juga tetap pakai Koso buatan Taiwan.

Mesinnya tetap 249,5cc dengan diameter piston 77mm dan stroke 53,6mm, lihat juga tampilan lain Modifikasi Minerva Megelli 250 Racing Look, konstruksi kepala silindernya SOHC empat klep dan sudah dilengkapi dengan pendingin air.

Tapi di Jepang, untuk Modifikasi Megelli 250R Terbaru 2112 ini dijual lebih mahal ketimbang di Indonesia. Rencananya bakal dilepas 399.000 Yen atau sekitar Rp 41 jutaan dan dipastikan akan resmi dijual pada tahun 2011 ini.

Modifikasi Blata Versi Enduro

Modifikasi Blata Versi Enduro merupakan tampilan yang meyakinkan dari pabrikan Megelli atau orang kenal di indonesia kebanyakan menyebutnya Menerva, yang berupa X-Trail dan Supermoto, kedua-duanya adalah tipe yang meyakinkan didua areal, jalan perkotaan ok, jalan pegunungan juga ok, maka tampilan kali ini adalah untuk menambah inspirasi anda dalam memodifikasi motor anda.

Mungkin merek sepeda motor Blata belum pernah kita dengar, tapi kalau menyebut Megelli pasti langsung paham. Nah, Blata ini adalah merek dibawah naungan Megelli. Bedanya, Megelli diciptakan untuk model sport, sedang untuk Modifikasi Blata Versi Enduro ini, punya desain motor penjelajah ada trail dan supermoto.

Desain Blata versi Enduro dan Supermoto sama persis, keduanya dibedakan hanya pada pilihan roda, lihat juga tampilan lain Modifikasi Ducati Street Fighter 848 2012, Versi enduro pakai ban pacul, sedang yang supermoto pastinya pakai ban aspal.

Secara desain untuk Modifikasi Blata Versi Enduro ini, memang cukup unik dan tidak seperti trail kebanyakan. Coba perhatian tanki dan joknya, umumnya trail punya jok yang landai memanjang dari depan sampai ke buntut. Tapi pada Blata malah mirip motor sport street fighter.

Begitu juga dengan rangkanya. Sub frame bagian belakang yang umumnya dibuat ramping, dan tertutup oleh cover bodi yang bisa digunakan jadi nomor start tidak terlihat pada Blata. Motor ini justru menonjolkan sasisnya yang lebar sebagai aksen yang mampu menampilkan kesan kekar.

Makin menarik saat melihat desain knalpot pada Modifikasi Blata Versi Enduro ini. Bentuknya kompak dengan tabung gepeng yang juga berfungsi jadi spatbor dalam sepeda motor. Sedang silencernya dibuat mungil di bawah jok.

Sedang sumber tanaganya, Blata dipersenjatai dengan mesin satu silinder dengan power mencapai 15 dk. Torsinya lumayan besar, mencapai 10,6 Nm. Sedang transmisinya 6 percepatan. Lumayan kan! lihat juga tampilan lain Modifikasi Minerva Megelli 250 Racing Look, setidaknya mampu bersaing dengan Kawasaki KLX 150 atau D-Tracker 150.

Namun saat ditanya kemungkinan untuk Modifikasi Blata Versi Enduro ini masuk ke Indonesia, pihak PT Minerva Motor Indonesia (MMI), ATPM Megelli di tanah air mengaku belum ada rencana. "Itu territory-nya Megelli, Saya belum tahu," ungkap Apong Arfiansyah, general manager sales & marketing PT MMI.

Modifikasi Ducati Streetfighter 848 2012

Modifikasi Ducati Streetfighter 848 2012 merupakan suatu konsep yang ditunggu-tunggu para penggemar Moge, kali ini sosok tampilan nyata dari Moge tersebut muncul dihadapan anda, sekiranya tidak berubah rencana dari pabrikan tersebut, Moge ini akan benar-benar nyata tampil di jalanan anda, meskipun sekarang belum nampak di jalan raya namun ada sedikit informasi mungkin bisa dijadikan bahan inspirasi untuk memodifikasi motor anda.

Beberapa waktu yang lalu, lewat akun twetter-nya, pembalap MotoGP Nicky Hayden sempat iseng membocorkan keberadaan Ducati Streetfighter 848 dalam sebuah foto, lhat juga tampilan lain Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo2011. Nah, kini akhirnya Ducati merilis penampakan Ducati Streetfighter 848 secara utuh.
 

Mesin pada Modifikasi Ducati Streetfighter 848 2012 ini, mengkombinasikan mesin 848 Testastretta 11° dengan geometri rangka baru. Yang pasti mampu meningkatkan kelincahan sekaligus menawarkan kemudahan handling karena adanya revisi pada ergonomi dan sudah dilengkapi dengan Ducati Traction Control.

 

Secara desain yang diterapkan pada Modifikasi Ducati Streetfighter 848 2012 ini, motor yang pernah menyabet penghargaan "Most Beautiful Bike" di Milan Show 2008 silam ini tampil ngejreng sekaligus gahar dengan perpaduan warna kuning dan hitam.

Selain pilihan warna itu, Ducati juga akan tetap melengkapinya dengan varian berkelir merah khas Ducati dan hitam yang akan mengingatkan kita pada kesan agresif pada Modifikasi Ducati Streetfighter 848 2012 ini.

Varian tahun 2012 ini rencananya baru akan mulai dijual secara resmi pada bulan November mendatang. Sayangnya belum ada kepastian harga jualnya, jadi sabar saja lihat juga tampilan Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster, bila sudah waktunya pasti wujud asli dari Modifikasi Ducati Streetfighter 848 2012 ini akan nyata dihadapan saudara.

Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011

Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011 merupakan produk terbaru dari generasi monster yang sudah tidak asing lagi di dunia modifikasi, kali ini kami menyajikannya dihadapan anda dengan suatu niat untuk menjadikannya sebagai bahan inspirasi untuk merubah motor anda biar tampil garang segarang wujud aslinya.

Siapa tak kenal Ducati Monster, street fighter Italia ini cukup melegenda dengan desain dan peforma mesinnya yang garang lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik kelas ER-6F. Di 2011, Ducati menghadirkan Monster 1100 Evo versi 2011. Kasta tertinggi di keluarga Monster ini hadir dengan banyak penyempurnaan bila dibandingkan dengan generasi Monster 1100 di tahun 110.

Paling mencolok adalah powernya yang melonjak jadi 100 Dk dari versi sebelumnya yang cuma 95 Dk. Beberapa penyempurnaan di mesin Desmodromic L-Twin, 2 silindernya membuat powernya meningkat. Oiya, mesin pada Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011 ini adalah mesin dengan dua klep tiap silinder pertama Ducati yang powernya mencapai 100 Dk.

Selain itu desain knalpot baru pada Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011 ini yang sudah tidak lagi berada di bawah jok juga turun meningkatkan tenaga. Knalpot baru ini berkonfigurasi 2-1-2 dengan catalytic converter agar lolos standar emisi Euro 3. Mufflernya pun ringan dengan material alumunium.

Satu lagi yang lari dari pakem adalah aplikasi kopling basah. Sebelumnya Ducati Monster selalu menggunakan kopling kering, tapi kini suara transmisi pada Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011 ini, dijamin lebih halus dengan kopling yang terendam oli ini.

Pada desain bodinya memang tak ada yang berubah, tapi kaki-kakinya diperbaharui lihat juga Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster. Sebelumnya pakai sokbraker depan Ohlins 43 mm, kini menggunakan Marzocchi dengan diameter yang sama. Peleknya juga memiliki desain palang baru.

Istimewa adalah perangkat safety-nya. Rem ABS (antilock brake system) dan DTC (Ducati Traction Control) empat tingkat sudah jadi piranti standar-nya.

Oiya, yang menarik adalah, semua teknologi baru yang diterapkan pada Modifikasi Ducati Monster 1100 Evo 2011 ini membuat interval perawataannya makin lama. Tiap 12 ribu kilometer baru dianjurkan untuk melakukan berbagai pengecekan hingga penggantian oli.

Chassis
Frame : Tubular steel Trellis frame
Wheelbase : 1450mm (57.1in)
Rake : 24°
Front suspension : Marzocchi 43mm fully adjustable usd forks
Front wheel travel : 130mm (5.1in)
Front wheel : 10-spoke in light alloy 3.50 x17
Front Tyre : 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Rear suspension : Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock
Rear wheel travel : 148mm (5.8in)
Rear wheel : 10-spoke in light alloy 5.50x17
Rear tyre : 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Front brake : 2 x 320mm discs, 4-piston radial calliper with ABS
Rear brake : 245mm disc, 2-piston calliper with ABS
Fuel tank capacity : 13,5l (3.6USgal)
Dry weight : 169kg (373lb)
Instruments : Digital unit displaying: Speedometer, rev counter, time, scheduled maintenance warning, oil temperature, trip fuel, lap time, warning light for low oil pressure, fuel level, fuel reserve, neutral, turn signals, warning ABS, overrev, DTC, immobilizer. Ready for DDA system.
Warranty : 2 years unlimited mileage
Body Colour (frame/wheel) : Red with white stripe (red / black) - Diamond Black with Racing grey stripe (racing gray / black)
Versions : Dual seat
Seat height : 810mm (31.9in)
 
Engine
Type : L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled
Displacement : 1078cc
Bore x Stroke : 98 x 71.5mm
Compression ratio : 11.3:1
Power : 100hp (73.5kW) @ 7500rpm
Torque : 76lb-ft (10.5kgm) @ 6000rpm
Fuel injection : Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Exhaust : Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers

Transmission
Gearbox : 6-speed
Ratio : 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=24/28
Primary drive : Straight cut gears; Ratio 1.84:1
Final drive : Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Clutch : Wet multiplate with hydraulic control

Emissions
Standard : Euro 3

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f  adalah sebuah imajinasi yang terlahir dari pantauan atau penglihatan para penggemar ninja setelah lepas dari 250R kelihatannya lebih cocok naik kekelas Ninja ER-6F, selain tampilannya garang, peformanyapun bikin gila yang melihat apagi bisa mencoba menaikinya, untuk tampilan kali ini ada sedikit informasi yang mungkin bisa dijadikan inspirasi buat modifikasi motor anda.

Selain berencana melaunching moge 600cc, Kawasaki ER-6n, semoga saja PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) juga akan melirik ER-6f di Indonesia. Secara desain, justru varian ini yang seperti cocok dijadikan ajang naik kelas pemilik Ninja 250R lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot. Sedang ER-6n benar-benar naked bike.

Apalagi Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) pun pernah mengungkapkan kalau konsumen motor sport di Indonesia suka sekali turing tapi juga senang motor model sport fairing seperti Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f ini. Yuk kita intip spesifikasi ER-6f.

Secara basic mesin memang keduanya sama saja, tapi bedanya ER-6f sudah pakai fairing. Desain tampang depannya lebih sporty. Pakai head lamp model split di depan dan punya visor lumayan tinggi. Tapi kalau diintip bagian tanki ke belakang hingga buntut pasti tak ada bedanya. Bentuk bodinya belakangnya pun identik.

Asiknya posisi duduk pengendaranya tetap tegak khas motor sport turing. Maklum rangka dan kaki-kaki yang digunakan Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f  ini hampir sama. Pastinya lebih santai ketimbang ngegas Kawasaki ZX-6R full fairing yang murni supersport.

Mesinnya pun tetap sama. 4-stroke Parallel Twin dengan kapasitas mesin 649cc. Mesin DOHC dengan 8 klep ini dilengkapi dengan dua injektor 38mm keluaran Keihin. Mesin ini memiliki power 72.1 PS di 8,500 rpm. Mantab!

Meski sudah dilengkapi fairing bukan berarti tanpa perbedaan. Paling mencolok ada pada dimensi. Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f yang full fairing sedikit lebih lebar.Kemudian rangkanya pun dibuat lebih stabil dengan wheelbase lebih panjang 5mm. Sudut rake-nya juga dibuat lebih selonjor 1 derajat.

Sedang suspensinya tetap serupa, keduanya pakai telescopic 41 mm di depan dan sok belakang yang unik berada di samping lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki ZZX600 Ala Hantu Laut. Sok belakang yang dipasang rebah ini sudah dilengkapi dengan adjustable preload.

Soal harga untuk Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Naik Kelas ER-6f ini, Di Inggris ER-6f ini jual sedikit lebih mahal ketimbang ER-6n yang dilepas 5.649 Euro atau sekitar Rp 68,6 jutaan. ER-6f yang full fairing ini dijual 5.999 Euro atau Rp 72,9 jutaan untuk yang non-ABS. Yang pakai ABS di lepas 6.399 Euro atau Rp 77,7 jutaan.

Specification
Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Displacement: 649 cm³
Bore x stroke: 83 x 60 mm
Compression ratio: 11.3:1
Valve/Induction system: DOHC, 8 valves
Fuel injection: ø38 mm x 2 (Keihin)
Maximum power: 53 kW {72.1 PS} / 8,500 rpm
Maximum torque: 66 N·m {6.7 kgf·m} / 7,000 rpm
Starting: Electric
Lubrication: Forced lubrication, semi-dry sump
Transmission: 6-speed
Clutch: Wet multi-disc, manual
Frame type: Diamond, high-tensile steel
Rake/Trail: 25° / 106 mm
Wheel travel, front: 120 mm
Wheel travel, rear: 125 mm
Tyre, front: 120/70ZR17M/C (58W)
Tyre, rear: 160/60ZR17M/C (69W)
Steering angle, left / right: 35° / 35°
Suspension, front: 41 mm telescopic fork
Suspension, rear: Offset laydown single-shock with adjustable preload
Brakes, front: Dual semi-floating 300 mm petal discs. Dual piston
Brakes, rear: Single 220 mm petal disc. Single-piston
Dimensions (L x W x H): 2,100 x 760 x 1,200 mm
Wheelbase: 1,410 mm
Ground Clearance: 145 mm
Seat height: 790 mm
Fuel capacity: 15.5 litres
Curb Mass: 204 kg / 208 kg (ABS)

Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot

Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot merupakan produk lama yang belum banyak beredar di negara kita, memang jenis motor tampilan kali ini stoknya belum terlalu banyak sehingga masih jarang yang memilikinya, namun untuk urusan bodi tampilan kali ini kelihatannya patut dicermati, karena bentuk buntut motor ini kelihatan lebih menarik dari saudaranya yaitu Kawasaki Ninja 150RR.

Varian Kawasaki Ninja 150RR SE memang sudah diluncurkan ke pasaran sejak lama, tapi tak banyak yang tahu bedanya. Versi untuk Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot ini ternyata punya desain buntut yang berbeda bila dibandingkan dengan Ninja 150RR.

"Sudah agak lama diluncurkan, tapi unitnya terbatas jadi enggak banyak beredar," jelas salesman Kawasaki. "Harganya cuma lebih mahal Rp 500 ribu kok dari yang standar," lanjut pria yang ditemui di booth Kawasaki di area Pekan Raya Jakarta lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja ER6n SF & FF 2012.  Ninja 150RR standar di lepas Rp 33 juta (on the road Jakarta), sedang Ninja 150RR SE dijual Rp 33,5 juta.

Secara desain memang buntut pada Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot ini, khususnya bagian samping terlihat lebih gambot. Garisnya tajam kemudian meruncing ke belakang, tidak seperti bentuk standarnya yang membulat.

Desain untuk Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot ini, pegangan tangan atau behel di buntutnya pun beda. Kalau yang standar masih pakai pipa bulat, yang ini sudah menggunakan behel berbahan alumunium. Bentuknya pun lebih modern.

Urusan warnanya pun lebih keren dengan striping warna hitam menemani warna dasar hijau ngejreng-nya lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Ala Ducati, soal warna memang tergolong relevan, tergantung selera, namun tampilan Modifikasi Kawasaki Ninja 150RR SE Gambot ini akan lebih garang jika sudah anda terapkan pada motor anda sendiri.

Modifikasi Kawasaki Ninja ER6n SF & FF 2012

Modifikasi Kawasaki  Ninja ER6n SF & FF 2012 merupakan rangkaian produk-produk terbaru dari generasi ninja, tampilan kali ini adalah untuk memacu kreasi anda tentang suatu modifikasi yang mungkin sebelum muncul nyata dari moge ini di negara kita, anda sudah dapat menaikinya meskipun hanya dengan modifikasinya saja, tentang dua moge terbaru ini ada sedikit informasi yang mungkin bisa dijadikan inspirasi untuk memodifikasi motor anda.

Sukses meluncurkan moge Kawasaki ZX-6R di Indonesia, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) masih punya banyak moge yang bakal diluncurkan ke tanah air lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja 400R Sport Indonesia. Hal ini diungkapkan Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI.

"Masih ada dua lagi yaitu Modifikasi Kawasaki  Ninja ER6n SF & FF 2012," buka pria ramah ini disela peluncuran Kawasaki ZX-6R akhir pekan lalu. Yang pasti Kawasaki ER-6n, moge street fighter 650cc dua silinder ini sudah lama di gosipkan bakal masuk ke Indonesia.

"Yang berikutnya adalah versi fairing-nya," jelas Freddy. Apalagi kalau bukan ER-6F atau Ninja 650. Secara spesifikasi teknis pada Modifikasi Kawasaki  Ninja ER6n SF & FF 2012 ini, keduanya hampir sama, ER-6F hanya berbeda pada penggunaan fairing layaknya motor sport tulen.

Sedang desain buntutnya hingga konstruksi kaki-kaki dan penempatan suspensi belakang di bagian samping akan tetap sama. Saat ditanya soal rencana peluncuran untuk Modifikasi Kawasaki  Ninja ER6n SF & FF 2012 ini, Freddy belum bisa memastikan.

"Tunggu saja, kemungkinan besar awal tahun 2012," ungkapnya lihat juga tampilan lain Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Ala Ducati. "Kita maunya dapat versi terbaru. Sama seperti ZX-6R, sedikit mundur agar dapat model versi 2012-nya," jelas Freddy.

Kedua motor ini yaitu Modifikasi Kawasaki  Ninja ER6n SF & FF 2012 dipersenjatai dengan mesin Parallel Twin dengan kapasitas mesin 649cc. Mesin DOHC dengan 8 klep ini dilengkapi dengan dua injektor 38mm keluaran Keihin. Mesin ini memiliki power 72.1 PS di 8,500 rpm. Mantab kan!

Modifikasi Kawasaki Ninja 400R Sport Indonesia

Modifikasi Kawasaki Ninja 400R Sport Indonesia adalah keluaran dari kakak kandung Ninja 250R yang sudah begitu lincah di jalanan Indonesia, namun kali ini tampil lebih garang dan sprty abis, lebih garang, lebih besar dan lebih sporty, tampilan kali ini kelihatannya cocok sekali dengan selera anda yang sudah mulai bosan dengan motor lama anda yang kelihatannya makin kecil saja, maka dari itu mari kita simak uraian berikut mungkin bisa  jadi inspirasi anda.

Kawasaki ZX 6 dipastikan akan resmi dijual di Indonesia pada bulan Juli 2011 lewat sang ATPM, PT Kawasaki Motor Indonesia lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha YZF R15 Terbaru. Kabar gembira ini justru mengingatkan kita pada line up Kawasaki Ninja 400R. Kakak kandung Ninja 250R ini diyakini lebih cocok di jalanan Indonesia.

Masa sih? Yuk kita tengok wujud dari Modifikasi Kawasaki Ninja 400R Sport Indonesia ini. Masih sama seperti Ninja 250R, motor ini dibekali fairing yang menutupi semua bagian mesinnya. Tampangnya pun benar-benar sporty.

Secara dimensi tentunya tidak sebesar Ninja 250R, membuatnya lebih mudah selap selip di jalanan Indonesia. Posisi duduknya pun lebih tegak, bahkan arahnya lebih dekat ke sepeda motor berdarah sport turing. Setang tinggi dan posisi jok rendah.

Yang unik adalah desain suspensi belakangnya. Dipasang di sisi samping kanan, sehingga bisa terlihat secara utuh. Meski dipasang di posisi yang tidak wajar, namun pada Modifikasi Kawasaki Ninja 400R Sport Indonesia ini meyakinkan bahwa fungsinya tetap baik. Stabilitas serta dukungan kekuatan sasis baja membuatnya tetap mantab di kecepatan tinggi. 

Sedang mesinnya berkode ER400BE mengusung dua silinder segaris. DOHC, empat klep tiap silinder dan sudah dilengkapi dengan liquid-cooled. Mesin ini berkarakter over bore, diameter pistonnya 68,4 mm dan stroke-nya 54,3 mm. Kapasitas bersih ruang bakarnya 399cc.

Power pada Modifikasi Kawasaki Ninja 400R Sport Indonesia ini adalah 44 Ps di 9.500 rpm, sedang torsinya 37Nm di 7500 rpm. Bandingkan dengan Ninja 250 yang powernya 31 Ps dan torsi 21 Nm. Beda 10 Ps, pasti terasa bedanya!

Layaknya moge pada umumnya lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster, di Jepang Ninja 400 ini dijual dengan fitur safety Antilock Brake System (ABS). Harganya menyentuh 719 ribu Yen atau sekitar Rp 77,4 jutaan.

Tapi buat yang ingin lebih hemat tanpa ABS, bisa ditebus 649 ribu Yen atau senilai Rp 69,6 juta. Kawasaki menyediakan dua pilihan warna pada Modifikasi Kawasaki Ninja 400R Sport Indonesia ini, yaitu hitam dan hijau yang jadi ciri khas Kawasaki selama ini.

Modifikasi Yamaha YZF R15 Terbaru!

Modifikasi Yamaha YZF R15 Terbaru! ini benar-banar terbaru, dari tampilannya saja sudah keren abis, meskipun di negara kita belum terlihat wujut aslinya, namun penampakannya kali ini bisa jadi modal utama pada sekian banyak penggemar V-Ixion yang kelihatannya sudah mulai bosan dengan tampilannya, terlihat jelas kelihatannya buntut dari tampilan kali ini paling cocok untuk V-ixion anda.

Akhirnya penampakan Yamaha YZF R15 benar-benar bisa kita lihat. Gambar ini redaksi dapatkan dari fans page Yamaha YZF R15 India di Facebook lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha Triker 250 Mesin Scorpio. Foto ini berasal dari sebuah media cetak berbahasa Inggris yang memuat penampakan terbaru Yamaha YZF R15.

Sudah tahu kan Modifikasi Yamaha YZF R15 Terbaru! Itu loh, motor sport yang serupa Yamaha Vixion dari India. Bedanya, Yamaha YZF R15 sudah pakai fairing, tapi urusan sasis, basis mesin hingga tanki dan cover bodi sama persis dengan Yamaha Vixion.

Di penampilan pada Modifikasi Yamaha YZF R15 Terbaru! ini, semua cover bajunya berubah total. Mulai dari fairing baru yang lebih sporty diikuti dengan tanki baru yang lebih meruncing dan cover bodi belakang yang kini sudah dilengkapi dengan jok berundak.

Dari tanki hingga buntut sudah benar-benar hilang nuansa Yamaha Vixion-nya. Bentuk spatbor belakangnya yang menyerupai Yamaha R1 sekaligus menjadi dudukan lampu sein. Pokoknya tampilan pada Modifikasi Yamaha YZF R15 Terbaru! ini benar-benar sporty abis!

Pelek lebar di kedua roda serta disk brake belakang membuat penampilannya makin gagah lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster. Meski begitu urusan mesin dan dan sasis diyakini tidak ada perubahan.

Mesinnya masih serupa Yamaha Vixion, 4 tak SOHC, 4-valve. Kapasitas mesinnya 149,8 cc dengan power maksimal 17 dk di 8.500 rpm. Tapi bedanya Yamaha YZF R15 sudah dilengkapi dengan transmisi 6 kecepatan.

Kalaupun tak dijual di Indonesia, namun desain bodi bagian buntut pada Modifikasi Yamaha YZF R15 Terbaru! ini, terlihat cocok menggantikan desain Yamaha Vixion yang sudah mulai terlihat kurang segar.

Modifikasi Yamaha Tricker 250 Mesin Scorpio

 

Modifikasi Yamaha Tricker 250 Mesin Scorpio ini adalah pemasarannya berada di jepang sendiri, namun mesinnya didatangkan dari indonesia, tampilan kali ini mungkin bisa jadi inspirasi anda yang kelihatannya sudah banyak sekali di negara kita penggemar motor scorpio, jikaq mungkin anda ingin tampil beda, silahkan mencoba pada scorpio anda untuk mendandani seperti tampilan motor kali ini, yang bisa berada atau hidup di dua alam , maksudnya jalan perkotaan maupun pegunungan, ok punya.

Pertama kali diperkenalkan pada tahun 2004 silam, Yamaha Tricker tetap menjadi salah satu primadona biker Jepang. Utamanya mereka yang suka tampil beda lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha TZR50 Body Sporty. Tampang Tricker 250 memang unik, terlihat layaknya trial bike!

Sasisnya turbular dengan dimensi yang cukup jangkung, maklum platformnya sama dengan Yamaha XT250X supermoto dan trail Yamaha Serow 250. Bedanya, secara desain Modifikasi Yamaha Tricker 250 Mesin Scorpio ini memang ada diantara trail dan supermoto.

Ramping dan dipastikan lincah untuk selap-selip di perkotaan, maupun ber offroad ringan. Apalagi, Tricker dilengkapi ban berprofil multi purpose dengan kembangan yang tidak terlalu kasar tapi tetap nyaman untuk jalan di aspal. Lingkar roda 19 inci di depan dan 16 inci di belakang.

Dan yang paling menarik adalah mesinnya. Mesin 250cc yang dipakai pada Modifikasi Yamaha Tricker 250 Mesin Scorpio ini, ternyata didatangkan langsung dari Indonesia. "Basisnya dari Scorpio. Kita ekspor ke Jepang," jelas Muhammad Abidin, Manager Technical Service PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI).

"Kalau diperhatikan ada lubang baut yang tidak terpakai pada Scorpio. Lubang itu untuk engine mounting Yamaha Tricker, karena memang sasisnya beda," lanjut pria yang hapal luar dalam semua mesin Yamaha ini.

Kapasitas mesinnya juga berbeda, Scorpio hanya 225cc sedangkan pada Modifikasi Yamaha Tricker 250 Mesin Scorpio ini sudah 250cc. Tapi perbedaan hanya pada diameter piston yang digunakan. Scorpio pakai 70 mm sedang Tricker menggunakan piston 74mm. Sedang stroke-nya sama-sama 58mm.

Perbedaan lainnya, Tricker sudah mengusung injeksi bahan bakar, sedang Scorpio masih mengandalkan karburator Mikuni BS30x1 lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster. Sedang transmisinya sama-sama 5 kecepatan dengan konfigurasi 1-N-2-3-4-5.

Selain digunakan pada Modifikasi Yamaha Tricker 250 Mesin Scorpio ini, mesin yang sama ini juga menempel di supermoto Yamaha XT250X dan trail Yamaha Serow 250 yang juga di pasarkan di Jepang, "menarik bukan untuk di cermati, silahkan mencoba diterapkan pada motor scorpio anda".

Modifikasi Yamaha TZR50 Bodi Sporty

Modifikasi Yamaha TZR50 Bodi Sporty merupakan sosok tampilan meyakinkan dari sebuah motor sport, akan tetapi tampilan motor ini belum ada di negara kita, kami menampilkan kali ini mungkin bisa dijadikan bahan untuk modifikasi biar tambah ramai dan banyak ragamnya modifikasi di negara kita, meskipun tampilannya garang segarang motor GP, ternyata kapasitasnya motor ini bermesin rendah, bagus bukan seandainya diterapkan pada motor anda.

Melihat sosok Yamaha TZR50 ini pasti akan tertipu lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha YZF R15 Ala YZF-R6. Fairingnya yang kokoh, kaki-kaki lebar dan warna biru khas pacuan balap Yamaha di Moto GP, WSBK hingga Motocross mengalihkan kita pada mesinnya yang ternyata cuma 50cc!

Mesin yang dipakai pada Modifikasi Yamaha TZR50 Bodi Sporty ini hanya satu silinder 50cc 2tak. Tak heran jika mesin yang sudah dilengkapi dengan water cooled atau radiator ini, tenaganya cuma 2,6 Dk. Untuk membuatnya tetap mampu berlari, Yamaha sampai membuatkan transmisi 6 kecepatan.

Tapi urusan gaya, jangan sepelekan! Motor Modifikasi Yamaha TZR50 Bodi Sporty level ini lebih dari cukup. Perhatikan saja fairingnya, punya lampu split layaknya Yamaha R1. Jok berundak dan buritan yang seksi bisa mengangkut seorang pembonceng dengan nyaman.

untuk urusan body semua  pada Modifikasi Yamaha TZR50 Bodi Sporty ini, sasisnya deltabox dipadu sobraker depan telescopic dan monoshock di roda belakang. Peleknya lebar dengan desain palang serupa Yamaha YZF R125. Ukuran bannya pun istimewa, depan 110/80-17 dan belakang 130/70-17. Lebih besar dari ukuran ban Yamaha Byson!

Fitur disk brake di roda depan dan belakang sudah jadi perangkat standarnya lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster. Begitu juga dengan panel indikator paduan digital dan analog yang konon desainnya terinspirasi Yamaha R1.

Mau tahu harganya untuk Modifikasi Yamaha TZR50 Bodi Sporty ini? Jangan kaget ya... Di Italia, motor ini dijual 3.249 Euro atau sekitar Rp 41,3 jutaan!

Modifikasi Yamaha YZF R15 Ala YZF-R6

Modifikasi Yamaha YZF R15 Ala YZF-R6 merupakan tampilan menarik yang perlu kita cermati, karena motor ini sebenarnyalah hasil asli desain dari pabrikan garputala yang rencana akan muncul di indonesia, namun sebelum motor ini muncul, sebaiknyalah kita amati, itung-itung buat inspirasi modifikasi motor yang kita miliki, menarik bukan? selamat mencoba pada motor anda.

Setelah foto Yamaha YZF R15 terbaru di India bocor, kini ada beberapa foto lagi yang menunjukan wajah baru motor sport 150cc Yamaha ini lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha V-Ixion Ala Robot Extrem. Dalam foto yang didapat dari Bikeadvice India ini terdapat perbedaan warna.

Kalau yang sebelumnya berwarna merah semua, Modifikasi Yamaha YZF R15 Ala YZF-R6 yang ini punya kelir layaknya YZF-R6. Cirinya punya warna biru dan grafis kotak-kotak khas Yamaha. Motif ini juga dipakai oleh tim Yamaha di World Superbike (WSBK).

Menariknya, salah satu foto menangkap YZF R15 baru ini sedang dalam kondisi berkendara dari posisi belakang. Buntutnya yang nungging serta desain lampu belakangnya yang meruncing mirip sekali dengan moge YZF-R6.

Kabarnya Modifikasi Yamaha YZF R15 Ala YZF-R6 ini masih menggunakan mesin yang serupa V-Ixion. 4 tak SOHC, 4-valve. Kapasitas mesinnya 149,8 cc dan sudah dilengkapi dengan transmisi 6 kecepatan. Sayangnya belum ada kepastian kapan motor ini akan diluncurkan di India, apalagi di Indonesia.

Sebelumnya tim kami sempat menyajikan foto Yamaha YZF R15 terbaru, kalau dulu masih samar, yang ini benar-benar dalam wujud nyata.

Dalam foto yang didapat dari Bikeadvice India, tampilan pada Modifikasi Yamaha YZF R15 Ala YZF-R6 ini terlihat sangat sporty. Hampir semua desainnya baru. Mulai dari fairing, headlamp cover bodi belakang yang meruncing dan spatbor belakang imut khas Yamaha R1.

Peleknya pun pakai palang 10 seperti yang bisa dilihat pada bocoran sebelumnya. Sayangnya desain spatbor kolong khas India yang memanjang menutupi hampir seluruh permukaan ban bagian atas sedikit mengganggu lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster. Kalau di Indonesia pasti dilepas nih!

Sedang mesinnya, kabarnya sih masih serupa dengan V-Ixion. 4 tak SOHC, 4-valve. Kapasitas mesinnya 149,8 cc dengan power maksimal yang meningkat hingga 22 Dk diukur pada crankcase. Beda lainnya, Yamaha YZF R15 sudah dilengkapi dengan transmisi 6 kecepatan.

Keren gak? Dengan desain yang menarik dan mesin sama-sama 150cc, membuat Modifikasi Yamaha YZF R15 Ala YZF-R6 motor sport India ini layak jadi penantang Honda CBR 150R!

Modifikasi Yamaha V-Ixion Ala Robot Extrem

Modifikasi Yamaha V-Ixion Ala Robot Extrem memang suatu kreasi yang tidak mengenal konsep apapun, tampilan kali ini hanya suatu pengembangan asal menggarap saja, namun setelah motor ini selesai didesain ternyata mirip dengan robot unik yang berani tampil beda dengan motor modifikasi lain yang cenderung menggunakan sebuah konsep resmi.

Secara blak-blakan modifikator motor ini cerita kalau konsep Yamaha V-ixion ini murni dari otaknya. Tidak ada pengaruh dari builder dunia atau film dan lain sebagainya. "Tiba-tiba saja kepikiran bentuk seperti ini," buka Jarot Murdiyanto dari bengkel Scum di Solo, Jawa Tengah.

Untuk urusan rangka, dia sedikit terpengaruh virus WJS atau West Jateng Style yang berkembang dari kawasan Banyumasan lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha XJ6 Inspirasi 2012. "Saya melihat dengan model seperti itu motor tampak agresif dengan buntut buntung," tambah Jarot.

Langkah pengerjaan pada Modifikasi Yamaha V-Ixion Ala Robot Extrem ini, tidaklah terlalu susah. "Saya tinggal membuang rangka belakang dan dilanjutkan dengan membuat rangka baru yang jauh lebih pendek," tambah pria 36 tahun ini.

Tapi, dia tidak berani terlalu buntung. "Sebab saya masih menyisakan tempat untuk boncenger, kalau WJS sejati jok tinggal secuil doang," cerita Jarot lagi.

Setelah itu baru kemudian dia mulai memikirkan bentuk bodin. "Saya lebih suka menggunakan pelat galvanis daripada fiber," cerita builder yang memang suka tampilan x-treme ini.

Hal itu karena Jarot memang berniat tidak ada hasil karya modifnya yang sama. Karena itu dengan menggunakan pelat kesan tadi lebih dapat. Kesan pada Modifikasi Yamaha V-Ixion Ala Robot Extrem ini, jadi lebih personal, tidak pasaran.

Karena penuh sudut tajam maka kesan robotic yang didapat. Misalnya bentuk tangki. Tangki juga lebih enak dijepit karena ada bagian yang melengkung, pas untuk jepitan paha.

Bentuk tangki tadi juga mempengaruhi buritan. "Supaya lebih harmonis, bentuk lekukannya juga sama dengan bagian belakang," ungkap ayah tiga anak ini.

Demikian juga dengan engine guard pada Modifikasi Yamaha V-Ixion Ala Robot Extrem ini. Jarot membuatnya jadi one piece alias satu potongan saja. Tapi ukurannya besar. Dengan sistem seperti itu maka tidak ada bagian sambungan. Efeknya terlihat rapi.

Kesan robot semakin dapat jika kita perhatikan head lamp-nya. Bentuknya seperti kepala sebuah robot. Bahkan lampu itu sendiri ditempatkan tersembunyi di dalam cover. Untuk keluarnya cahaya ada sebuah lubang yang disediakan. Benar-benar unik dan beda dari tampilan lampu biasanya.

Kelar urusan bentuk tinggal finishing. Jarot dengan pintar memilih perpaduan warna oranye dan putih. "Dengan warna terang seperti ini, detail lekukan bodi yang dihasilkan jadi lebih jelas sehingga kreasi kita akan terlihat. Itu akan membanggakan," kata pemilik bengkel beralamat di desa Malangjiwan, Colomadu, Karanganyar, Solo ini. Sungguh sebuah konsep baru yang susah ditiru.

Selain bentuk bodi motor, hal lain yang mengelitik mata di Modifikasi Yamaha V-Ixion Ala Robot Extrem ini ada pada bentuk lengan ayun.

Jarot membuat ulang seluruh bagian swing arm ini. Dia menggunakan pipa dengan diameter 1 inci. Konstruksinya beda dengan desain arm standar V-ixion.

"Tapi, saya tidak mengubah jarak sumbu rodanya lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster. Panjang arm sama dengan aslinya," ceritanya dengan logat Jawa yang kental saat dihubungi via telepon.

Supaya keunikan arm ini terlihat jelas maka dicat dengan warna putih. "Kalau dicat hitam nantinya banyak yang enggak ngeh," lanjutnya.

Sedangkan untuk monosok pada Modifikasi Yamaha V-Ixion Ala Robot Extrem ini, tetap menggunakan orisinal. "Kita usahakan masih pakai orisinal. sebab prinsip kita mengurangi biaya belanja variasi," tutupnya sambil tertawa lebar.

 DATA MODIFIKASI
Ban depan: Swallow 120/70-17
Ban belakang: Battlax 160/70-17
Pelek: Power
Sok depan: Byson Custom
Swing arm: Handmade tubular
Knalpot: Custom

Modifikasi Yamaha XJ6 Inspirasi 2012

Modifikasi Yamaha XJ6 Inspirasi 2012 ini belum ada di negara kita, maka dari itu kami mencoba menampilkan sosok tampilan baru dari pabrikan garpu tala ini buat inspirasi anda yang gemar terhadap motor-motor moge, jadi tidak ada salahnya jika anda mecoba mendahului mengkustom motor anda seperti pada tampilan kali ini, menarik bukan!.

Ada sedikit informasi bahwa, kalau Kawasaki Punya ER-6n, moge 600cc yang kabarnya bakal diluncurkan di Indonesia awal 2012 mendatang lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha YZF-R15 2012 Inspirasi. Yamaha juga punya moge yang setara, yaitu Yamaha XJ6. Mesinnya sama-sama 600cc, bentuknya juga sama-sama naked bike!.

Secara desain Modifikasi Yamaha XJ6 Inspirasi 2012 ini punya tampang street fighter sejati. Mesinnya yang kokoh bisa dengan mudah terlihat. Pilihan warnanya pun sangar. Ada merah, hitam dan putih.

Kaki-kakinya enggak jauh beda dengan ER-6n, suspensi depannya masih teleskopik dipadu dual disk brake di roda depan. Sokbraker belakangnya juga monoshock dengan swing arm yang bentuknya masih konvensional. Malah, pada Modifikasi Yamaha XJ6 Inspirasi 2012 ini tidak seunik ER-6n yang meletakan sokbraker di sisi samping rangki dengan posisi hampir horisontal.

Tapi, bukan berarti pada Modifikasi Yamaha XJ6 Inspirasi 2012 ini kalah fitur, pasalnya Yamah sudah menyiapkan varian ber-antilock brake system (ABS) bagi bikers yang sadar keselamatan. Itu kaki-kakinya, bagaimana dengan mesinnya?

Jelas beda, XJ6 ini punya mesin 4 silinder segaris. Bukan 2 silinder layaknya ER-6n yang cuma dua silinder lihat bjuga tampilan lain Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster. Mesin XJ6 ini juga sudah dilengkapi dengan digital fuel-injection dan punya three-way catalyser dengan O2 sensor untuk standar emisi yang lebih baik.

Power untuk Modifikasi Yamaha XJ6 Inspirasi 2012 ini pun cukup besar. Yamaha mengklaim tembus 78 PS di 10.000 rpm. Sedang torsinya mencapai 59,7 Nm di 8.500 rpm. Sedang ER-6n, diklaim Kawasaki punya tenaga 72,1 PS di 8.500 rpm dan torsinya 66 Nm pada 7.000 rpm.

Spesification
Engine type: liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, forward-inclined parallel 4-cylinder, 4-valves
Displacement: 600cc
Bore x stroke: 65.5 mm x 44.5 mm
Compression ratio: 12.2 : 1
Maximum Power: 57.0 kW (78PS) @ 10,000 rpm
Maximum Torque: 59.7 Nm (6.1 kg-m) @ 8,500 rpm
Lubrication system: Wet sump
Carburettor: Fuel Injection
Clutch Type: Wet, Multiple Disc
Ignition system: TCI
Starter system: Electric
Transmission system: Constant Mesh, 6-speed
Final transmission: Chain
Frame: Steel, Diamond Shaped
Front suspension system: Telescopic forks
Front Travel: 130 mm
Caster Angle: 26º
Trail: 103 mm
Rear suspension system: Swingarm, (monocross)
Rear Travel: 130 mm
Front brake: Hydraulic Disk, Ø 298 mm
Rear brake: Single Disc, Ø 245 mm
Front tyre: 120/70 ZR17M/C (58W) (tube less)
Rear tyre: 160/60 ZR17M/C (69W) (tube less)
Overall length: 2,120 mm
Overall width: 770 mm
Overall height: 1,085 mm
Seat height: 785 mm
Wheel base: 1,440 mm
Minimum ground clearance: 140 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank): 205 kg / ABS 210 kg
Fuel tank capacity: 17.0 litres
Oil tank capacity: 3.4 litres

Modifikasi Yamaha YZF-R15 2012 Inspirasi

Modifikasi Yamaha YZF-R15 2012 Inspirasi merupakan keluaran terbaru buat penggemar motor-motor sport, yang notabene menggilai motor sejenis moge, untuk kali ini kami mencoba menampilkan motor keluaran terbaru dari pabrikan bergambar garpu tala yang belum ada di negara kita untuk menjadikannya sebagai inspirasi buat modifikasi motor anda, menarik bukan!.

Akhirnya, Yamaha YZF-R15 version 2.0 resmi diluncurkan hari ini lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha Scorpio X-Over Streetfighter. Tepatnya pada pukul 11 siang waktu India di New Delhi. Motor sport berfairing ini dilepas 1,07 Lakh atau setara dengan Rp 19.9 jutaan!

"Modifikasi Yamaha YZF-R15 2012 Inspirasi ini adalah versi upgrade dari sepeda motor andalan kami YZF-R15 yang dirancang dengan memperhatikan kenyamanan serta sensasi mengendarai sport bike," ungkap Hiroyuki Suzuki, CEO & Managing Director, India Yamaha Motor

Hemmm.. Rp 19 jutaan adalah harga yang sangat bersahabat untuk penampilan barunya yang sangat sporty. Desain fairingnya benar-benar baru. Begitu juga dengan tanki hingga cover bodi samping. Lampu belakangnya lebih keren dengan sorot cahaya LED.

Perubahan desain pada Modifikasi Yamaha YZF-R15 2012 Inspirasi ini konon mampu berkontribusi pada makin minimnya aerodynamic resistance yang meningkat hingga 4 persen ketimbang varian terdahulu. Selain bodi, mesin dan kaki-kakinya juga banyak di-update.

Meski masih menggunakan mesin yang sama dengan varian sebelumnya, atau mesin yang satu platform dengan Yamaha V-Ixion di Indonesia, Yamaha memasang ECU dengan settingan baru. Konon ECU ini bisa meningkatkan performanya. Agar lebih mudah pindah gigi, Yamaha juga melakukan penyempurnaan pada perangkat kopling manualnya.

Lanjut ke perangkat kaki-kaki pada Modifikasi Yamaha YZF-R15 2012 Inspirasi ini. Yamaha membekali motor bermesin 150cc-nya ini dengan swing arm alumunium. Ini adalah pertama kalinya di India ada sepeda motor sport 150cc yang menggunakan swing arm berbahan dasar alumunium. Selain ringan, stabilitas karena lebih rigid diklaim menjadi keunggulannya.

Sedang rodanya pakai ban berukuran 130 mm di belakang dan 90 mm di depan. Keduanya melekat pada pelek berdiameter 17 inci dengan desain palang lima lhat juga btampilan lain Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster. Sedang untuk perangkat pengeremannya, sudah ada disk brake di kedua roda.

Dari keluaran terbaru pabrikan ini untuk Modifikasi Yamaha YZF-R15 2012 Inspirasi ini, yamaha pun menyediakan tiga pilihan warna, yaitu racing blue, midnight black & sunset red colors. Sayangnya belum ada rencana masuk Indonesia!

Modifikasi Yamaha Scorpio X-Over Streetfighter

 

Modifikasi Yamaha Scorpio X-Over Streetfighter merupakan karya terbaru dari dunia modifikasi motor, kali ini sang modifikator mencoba menampilkan dari konsep lama namun ada sedikit tambahan jadilah sebuah aliran baru pada modifikasi ini, maka dari itu tampilannya pun diberi nama baru juga seperti terlihat judul diatas, menarik kan,! silahkan mencoba pada motor anda.

Genre atau aliran baru dalam dunia modifikasi Tanah Air kembali berkembang lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR125R Mesin CS-1. Kali ini sang builder mengklaim kalau karyanya ini beraliran streetfighter x-over. Wah apa pula ini?   

"Kita sebut Modifikasi Yamaha Scorpio X-Over Streetfighter karena ini enggak murni lagi streetfighternya, sudah terkontaminasi dengan klasik dan bobber," kata Dimas Erlangga sang builder dari bengkel Diemaz Motor (DM).

Dia lebih jauh menjelaskan bahwa dari beberapa detail memang sangat kuat kesan bobbernya. "Kita coba wujudkan dalam beberapa detail yang terkesan membulat. Bukan kotak atau persegi," kata ayah dua anak ini.

Misalnya saja bentuk tangki pada Modifikasi Yamaha Scorpio X-Over Streetfighter ini. "Itu kita buat model baru menggunakan pelat," kata pemilik bengkel di Jl. Baja Raya, No. 82, Perumnas II, Karawaci, Tangerang ini. Untuk tangki masih diposisikan di atas rangka asli. Sedangkan rangka belakang sudah dipotong abis.

Bentuk motor semakin bertambah bulat karena pemakaian pelek ekstra lebar di belakang. Tidak tanggung, lebarnya kini sudah mencapai 7 inci.

Tentu saja dengan pemakaian ban berprofil 200/60-17 di belakang maka tampilan Modifikasi Yamaha Scorpio X-Over Streetfighter ini terlihat sangat bulat. "Pelek selebar itu sengaja dipaksakan supaya konsep bobber yang diinginkan tadi bisa didapat," cerita Dimas lagi.

Selain ukurannya yang tak biasa, pelek ini juga menarik karena penggunaan jari-jari custom. "Batang jari-jarinya ukuran 8mm dan kita buat sendiri, selain itu jumlah batang yang nempel di pelek juga enggak banyak," lanjutnya tentang motor milik Ari yang anggota Central Celebes Fighter Community (CCFC) ini. Sudah bisa dipastikan Scorpio ini segera menjadi maskot di Sulawesi.

Dimas untuk Modifikasi Yamaha Scorpio X-Over Streetfighter ini, hanya menggunakan jari-jari sebanyak 12 batang. Warna jari-jari ini sangat diperhatikan agar bisa tercipta harmonisasi dengan bodi.

"Saya nggak mau banyak warna, hanya mau hitam dan kuning. Itu juga hanya warna untuk batang jari-jari tadi," tambahnya.

Warna hitam memang cocok untuk Modifikasi Yamaha Scorpio X-Over Streetfighter ini, dengan motif tengkorak api yang dibuat di tangki dan sepatbor. "Karena ini konsep baru maka wajar jadinya agak lama, butuh waktu 2 bulan supaya jadi seperti ini," tutup Dimas.

Pemakaian pelek yang begitu lebar di belakang sampai 7 inci membuat arm harus ganti. "Untuk itu kita tinggal buat arm custom yang bentuknya juga beda jika dibandingkan standar lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster. Yang pasti pelek bisa masuk," cerita Dimas.

Tapi ada sedikit masalah. "Karena lebar tadi maka posisi gir juga ikutan berubah, sedangkan si pemilik motor tidak mau mengubah posisi footstep sehingga terpaksa menggunakan sistem transfer gir," ujar Dimas lagi.

Untuk gir ke belakang pakai perbandingan 12 - 45. Sedangkan yang ke depan 12 -13. "Kita sudah hitung dan dengan perbandingan seperti itu tidak berpengaruh pada tarikan motor. Selain itu dengan begini Modifikasi Yamaha Scorpio X-Over Streetfighter jadi lebih aman," tegasnya. 

DATA MODIFIKASI
Pelek: Custom
Ban: Swallow 120/60-17 (depan), Battlax 200/60-17 (belakang)
Arm: Custom
Sok belakang: CBR 1000
Tangki: Custom
Knalpot: Custom
Rantai: TK

Modifikasi Honda CBR125R Mesin Honda CS-1

Modifikasi Honda CBR125R Mesin Honda CS-1 sebenarnya adalah memang benar-benar asli Honda CBR 125R dari pabrikan, namun di negara kita jarang sekali yang menyinggungnya, karena memang kapasitas mesinnya kecil dan mesin ini di indonesia setara dengan motor honda CS-1 yang sudah banyak di sekitar kita.

Sejatinya Honda punya line up CBR lengkap! Dari 125cc sampai 1000cc. Yang 250cc sudah dilaunching, sedang adiknya versi 150cc juga sedang ramai digosipkan bakal hadir di Indonesia lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR250R Racing Look 2012. Sayangnya, sang adik paling kecil dari keluarga CBR justru jarang disinggung!

Paling imut adalah CBR125R, mesinnya hanya 125cc tapi penampilannya mirip banget CBR 250R dan CBR150R. Bedanya hanya ada pada dimensi yang lebih kecil dan pilihan warnanya. Warna kombinasi silver-orange hanya jadi ciri khas pada Modifikasi Honda CBR125R Mesin Honda CS-1 ini.

Dan uniknya, mesin 125cc yang dipakai punya platform yang sama dengan mesin Honda Sonic 125, yang artinya sebelas dua belas dengan mesin Honda CS-1 yang banyak beredar di jalanan Indonesia.

Mesin satu silinder SOHC ini hanya memiliki dua katup atau klep. Diameter piston yang dipakai 58mm dan stroke 47.2mm sama seperti Honda CS-1, hasilnya kapasitas mesin pada Modifikasi Honda CBR125R Mesin Honda CS-1 ini sama-sama 124,7cc.

Meski begitu, standar emisi membuat keduanya berbeda pada sistem suplai bahan bakar. Di beberapa negara yang menjual CBR125R seperti Inggris, sistem pengkabutan injeksi PGM-Fi sudah diterapkan menggantikan karburator lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 250R Terbaru.

Perbedaan lain dari Modifikasi Honda CBR125R Mesin Honda CS-1 ini yaitu, ada di gear box. CBR125 pakai 6 percepatan, sedang Honda CS-1 hanya sampai 5. Di Inggrsi, CBR125R ini baru saja dilaunching awal Februari lalu dan dilepas pada harga 3.170 Euro atau sekitar Rp 38,8 jutaan.

Di Indonesia, mungkin masyarakat akan lebih bangga bila memiliki yang lebih besar padahal melihat tampilannya, Modifikasi Honda CBR125R Mesin Honda CS-1 ini tidak kalah garang dengan yang lebih besar, mungkin juga di kalkulasi soal harga barangkali, kalau yang kecil harga segitu, tambah dikit dapat CBR250R tuh!.

Modifikasi Honda CBR250R Racing Look 2012

Modifikasi Honda CBR250R Racing Look 2012 merupakan hasil modifikasi dari negara tetangga kita yang memang saat ini sudah mewabah di sana, memang kalau dilihat beberapa hasil modifikasi kita banyak sekali yang inspirasinya dari negara thailand, maka tampilan kali ini mungkin bisa juga jadi inspirasi anda para pecinta modifikasi motor sport.

Memang, di negeri Gajah Putih, Thailand, modifikasi Honda CBR250R sudah mulai banyak! lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR250R Terbaru For Ride It. Kuncinya ada pada ketersediaan part bolt on. Produsen variasi disana sudah membuat dan memasarkan variasi untuk CBR250R.

Melimpahnya part bolt on ini membuat Kittisak Racing, Bengkel yang juga toko variasi di Thong Chom, Bangkok bisa dengan mudah menerapkan perubahan ringan pada sebuah Modifikasi Honda CBR250R Racing Look 2012 bermodal part bolt on. Meski ringan, hasilnya cukup berat!

Tema "racing look" sengaja dipilihnya untuk motor pajangan toko ini. Jok dibuat single seater dengan cover handmade sekaligus membenahi desain spatbor belakang. Kalau urusan dua part ini, modifikator lokal di Indonesia dipastikan jauh lebih jago!

Komponen lain di area bodi masih mengandalkan part standar. Paling sebatas pemilihan warna dengan grafis futuristik. Dan aplikasi digital printing bermotif carbon di beberapa bagian seperti, fairing bagian dalam dan cover aki di bawah tanki.

Nah, modif bolt on banyak ditemui disektor kaki-kaki. Mulai dari disk brake lebar, kaliper Brembo dan slang rem racing produk Goodridge. Pelek masih standar, tapi ban sudah pakai tipe slick. Tujuannya tentunya agar tampilan Modifikasi Honda CBR250R Racing Look 2012 ini makin kental aura racing-nya.

Part bolt on lainnya adalah frame slider dan engine cover. Kedua piranti ini dipercaya bisa melindungi fairing dan bak mesin saat terjatuh lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 250R Terbaru. Oiya swing arm juga sudah diganti dengan produk dari Asia Product.

Uniknya, Kittisak Racing juga membekali Modifikasi Honda CBR250R Racing Look 2012 ini dengan gear meter keluaran KOSO. Memantau posisi gigi jadi lebih mudah kan! Sayangnya tidak ada data mengenai ubahan mesin, Yang pasti knalpot sudah diganti part dari Yoshimura.

Anda para pecinta modifikasi motor sport tidak usah geram, karena menurut rencana sebentar lagi ketersediaan part bolt on akan hadir di negara kita, "tinggal menunggu serbuan variasi  Modifikasi Honda CBR250R Racing Look 2012 dari Thailand nih!".

Modifikasi Honda CBR250R Terbaru For Ride It

Modifikasi Honda CBR250R Terbaru For Ride It merupakan tampilan terbaik dari beberapa modifikasi motor-motor sport di indonesia, karena memang konsep awal mendatangkan contoh atau inspirasinya dari hasil modifikasi negara Thailand, mungkin dengan tampilnya motor ini di negara kita akan semakin marak tampilan-tampilan baru dari modifikator negara kita.

Demam  Modifikasi Honda CBR250R Terbaru For Ride It memang sedang marak di Negara kita tercinta Indonesia. Beberapa waktu lalu kami bekerja sama dengan beberapa modifikator menyuguhkan modifikasi dari nagara tetangga Thailand, kini giliran konsep modif dari Ride It.

Pecinta modifikasi pasti sudah kenal merek variasi Ride It asal Thailand. Ride It tenar dengan berbagai variasi bolt on bergaya sporty lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 250R Versi HRC. Namanya bolt on, pasti memudahkan modifikator dalam mengaplikasikan. Tinggal pasang, beres! 

Konsistensi bolt on juga diterapkan pada Modifikasi Honda CBR250R Terbaru For Ride It ini. Meski baru konsep, namun Ride It lewat bengkel resminya memberikan sedikit penjelasan. Misalnya urusan bodi, semuanya dibuat tinggal pasang.

Mulai dari striping khas ride it, cover jok belakang, fairing bagian bawah yang didesain lebih panjang hingga beberapa panel bermotif karbon di beberapa cover bodi lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 250R Terbaru. 

Sedang kaki-kaki meliputi roda dan pelek, serta suspensi depan-belakang memang sengaja dibuat standar. Menurut tim Modifikasi Honda CBR250R Terbaru For Ride It ini, ukuran kaki-kaki Honda CBR250 sudah proporsional dengan ukuran bodinya yang tidak terlalu gambot. 

Sayangnya belum ada kepastian Modifikasi Honda CBR250R Terbaru For Ride It akan benar-benar mewujudkan konsepnya ini. Yang pasti bisa jadi inspirasi modifikator lokal nih!

Modifikasi Honda CB1300 Limited Edition

Modifikasi Honda CB1300 Limited Edition merupakan tampilan terbaru dari motor generasinya terdahulu, di awal 2011 pernah disingung sedikit tentang varian Honda CB400 limited edition. Ternyata selain CB400, sang kakak CB1300 juga punya varian limited edition-nya di Jepang.

Bedanya, CB400 tampil sporty dengan warna putih sebagai warna dasar dipadu striping sederhana berwarna merah dan hitam lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 150R Terbaru. Sedangkan pada Modifikasi Honda CB1300 Limited Edition ini  tampil elegan dengan warna full putih!

Warna putih pada Modifikasi Honda CB1300 Limited Edition ini dilabur sampai ke pelek. Sedang perniknya dilapisi warna gold yang kontras agar tampak makin elegan, lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 250R Terbaru. Aura kemewahan dengan warna emas ini bisa dilihat pada kaliper, tabung sokbraker belakang, engine cover dan tutup atas sokbraker depan.  

Sedang untuk mesin dan semua kelengkapan fitur pada Modifikasi Honda CB1300 Limited Edition ini tetap sama seperti versi standar. Mesinnya 1.284cc dengan teknologi DOHC empat silinder segaris. Powernya mencapai 101 Dk dengan dukungan injeksi bahan bakar PGM-Fi.

Di Jepang, Modifikasi Honda CB1300 Limited Edition ini dijual dalam dua versi, Super Bol D'OR (ABS) yang dilepas 1,39 juta Yen atau setara Rp 145,2 jutaan. Serta varian CB1300 Super Touring  yang udah dilengkapi dengan side box dan dijual dengan harga 1,47 juta Yen atau Rp 153,5 jutaan.

Modifikasi Honda CBR 150R Terbaru

Modifikasi Honda CBR 150R Terbaru merupakan hasil tampilan terbaru langsung dari pabrikannya yang kemungkinan besar segera akan muncul di masyarakat, begitu tampilan terbaru dari generasi motor ini muncul tentu banyak sekali yang akan mengadopsi dari tampil yang terdahulu menjadi motor terbaru yang akan dijiplaknya menjadi inspirasi para modifikator.

Akhirnya, Modifikasi Honda CBR 150R Terbaru ini akan segera diluncurkan pada akhir bulan Juni ini! Tepatnya pada hari Kamis, tanggal 30 Juni 2011. Tempat peluncurannya seperti yang sudah diberitakan sebelumnya, bukan di Pekan Raya Jakarta (PRJ).

Tapi di sebuah hotel di kawasan Rasuna Said, Kuningan, Jakarta Selatan. Dilanjutkan dengan sesi test ride untuk wartawan di sirkuit Sentul International lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 250 Versi HRC.

Meski tak jadi launching di PRJ, tapi PT Astra Honda Motor (AHM) juga akan memanfaatkan moment akbar ini untuk ajang jualan lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 250R Terbaru. Seperti diungkapkan salah seorang petinggi AHM beberapa waktu lalu, inden CBR 150R akan mulai di buka di PRJ.

Spesifikasi mesin dan rangka pada Modifikasi Honda CBR 150R Terbaru ini yang akan dijual di Indonesia masih sama dengan generasi CBR 150R terdahulu. Mesin 150cc satu silinder dengan teknologi DOHC dan radiator.

Bedanya dengan versi terdahulu ada pada aplikasi injeksi bahan bakar. Sedang desain bodi pada Modifikasi Honda CBR 150R Terbaru ini  dibuat sama persis dengan CBR 250R, tapi secara dimensi memang lebih kecil.

Urusan harga untuk Modifikasi Honda CBR 150R Terbaru ini memang masih teka-teki, yang pasti tidak akan lebih dari Rp 30 juta!

Modifikasi Honda CBR 250R Versi HRC

Modifikasi Honda CBR 250R Versi HRC merupakan suatu rangkaian yang bermula dari motor balap, sesuai dengan banyak peminat maka dicobalah modifikasi ini untuk dipasarkan di kalangan masyarakat umum, ternyata setelah begitu terlihat banyaklah peminat dari tampilan motor ini untuk di jual tau dikeluarkan segera di pasaran, akan tetapi ternyata sampai saat ini belum juga ada barangnya, mungkin tampilan kali ini bisa jadi inspirasi saja buat modifikasi motor anda.

Beberapa waktu yang lalu divisi balap Honda, HRC baru saja memperkenalkan motor balap NSF250 yang akan digunakan di arena Moto3, pengganti World GP125. Menariknya, pada sesi perkenalan di Jepang ini nampak sosok Modifikasi Honda CBR 250R Versi HRC yang didesain serupa NSF250.

Pada gambar yang diperoleh dari video yang ter-uploud di Youtube ini terlihat kelirnya persis Honda NSF250. Paduan merah, putih, biru dan hitam. Tapi desain bodinya sudah bukan lagi standar lihat juga tampilan lain Modifikasi Ducati 1199 Versi Valentino Rossi.

Desain fairing pada Modifikasi Honda CBR 250R Versi HRC ini memang tak jauh beda dengan bawaan motor alias standarnya, tapi headlamp sudah dihilangkan. Cover bodi di bagian buntutnya pun sudah diubah jadi single seater. 

Dari desain pada Modifikasi Honda CBR 250R Versi HRC ini, kemungkinan besar tidak ada perubahan di rangka belakangnya. Terlihat dari ujung buntutnya yang dibuat tidak hanya meruncing, tapi juga ada bagian yang menjorok ke bawah seperti spatbor belakang berukuran mini.

Bagian ini sekaligus menjadi penutup rangka paling belakang Honda CBR 250R yang memang bentuknya turun ke bawah lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 250 Ala Moge. Bisa jadi inspirasi modifikasi lokal nih! tetap meruncing tapi ada spatbor belakang mungil yang bisa dijadikan tempat plat nomor belakang.

Meski tidak ada detail ubahan teknis pada Modifikasi Honda CBR 250R Versi HRC ini, tapi footstep dan knalpot sudah diganti model racing. Sayangnya ban masih standar, dan ternyata bukan merupakan model Honda CBR 250R yang telah dilengkapi dengan ABS (antilock brake system)

Modifikasi Ducati 1199 Versi Valentino Rossi

Modifikasi Ducati 1199 Versi Valentino Rossi adalah imajinasi para penggemar motor sport yang sudah tidak bisa ditahan lagi untuk memiliki keluran terbaru dari pabrikan yang di minatinya, maka dari itu para pecinta motor sport ini berburu lewat dunia maya dengan selalu mencari tampilan-tampilan modifikasi motor sport yang baru muncul, maka dari itu kami mencoba menampilkan yang satu ini untuk dijadikan suatu imejinasi pada motor sport anda.

Kalau di India dibikin heboh dengan spyshoot Yamaha YZF R15, sedang di Eropa lagi dibikin penasaran oleh varian baru, yaitu Modifikasi Ducati 1199 Versi Valentino Rossi, bahkan saking tak sabar menunggu, membuat para ahli digital imaging menerka-nerka desain sport bike ini.

Yang menarik adalah, kali ini muncul rendering Modifikasi Ducati 1199 versi Valentino Rossi. Setidaknya versi ini sangat mungkin menjadi kenyataan, apalagi Rossi yang juga pembalap MotoGP di tim pabrikan Ducati dikabarnya turut andil dalam pengembangan Ducati 1199.

Secara desain gambar yang diperoleh dari motorradonline ini sangat terlihat kalau desainnya menyesuaikan dengan bentuk asli yang sempat terekam dalam spy shoot beberapa waktu yang lalu lihat jga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012. 

Warna dasar merah dengan garis putih dan ornamen warna kuning khas Rossi di jok, tanki bagian belakang dan nomor start membuatnya tampil mirip pacuan Rossi di MotoGP lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducati Monster.

Pada Modifikasi Ducati 1199 Versi Valentino Rossi ini menggunakan rangka berbahan alumunium yang dibuat dengan sistem cetak / casting. Namun tetap mengadopsi sistem frameless berupa airbox sebagai penyangga mesin dan fork depan layaknya pacuan Ducati GP11 di MotoGP.

Sedang mesin pada Modifikasi Ducati 1199 Versi Valentino Rossi ini, konon menggunakan mesin V-twin yang sama sekali baru. Keistimewaan mesin ini adalah "Superquadrata" atau super square. Punya stroke sangat pendek dan diameter piston besar sehingga performannya diklaim sangat baik.

Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012

Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012 merupakan suatu gambaran yang pada suatu saat nanti pasti akan muncul motor sport baru yang pada saat ini hanya bisa dilihat dari gambarnya saja, dari begitu antusiasnya para penggemar motor balap ini banyak sekali yang mencari-cari tipe dan bagaimana sebetulnya wajah aslinya motor CBR terbaru yang akan muncul di kalangan masyarakat umum.

Dari foto-foto Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012 bocor dan ramai dibicarakan di berbagai forum di dunia maya. Dalam gambar yang bocor dari distributor Honda di Hongkong ini, nampak desain baru yang lebih agresif.

Memang secara desain paling kental perubahan hanya pada lampu utama yang lebih meruncing lihat juga tampilan lain Perbedaan CBR 150R Indonesia dan Thailand. Sedang bagian buntut masih hampir sama dengan versi sebelumnya.

Pemilihan warna pada motor Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012 yang juga kerap disebut dengan Fireblade ini tampak sporty dengan paduan tiga warna. Oiya, penampilan panel digitalnya juga terlihat baru dengan visualisasi full digital.

Meski spesifikasi mesin belum diketahui, namun secara kasat mata ada perubahan besar pada suspensi depan. Selain ukuran fork-nya lebih besar, Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012 ini juga tetap menggunakan produk peredam kejut dari Showa. Begitu juga dengan sokbraker belakang anyar.

Sayangnya dari group Modifikasi Honda CBR 1000RR Terbaru 2012 ini malah belum mengumumkan launching resmi motor barunya ini lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda CBR 250R Terbaru, kapan ya kira-kira motor ini sampai di Indonesia!

Modifikasi Honda S90 Cafe Racer

Modifikasi Honda S90 Cafe Racer adalah hasil garapan dari seorang modifikator yang secara tidak langsung berada di bawah bayang-bayang motor klasik, “motor ini lebih keren dan kinclong  dibanding ketika pertama keluar. Karena sempat punya pada zaman dulunya,” kata seorang Kakek yang menyapa saya kala mengabadikan Honda S90 milik Timothy Aditya ini.

Itu karena sport Honda yang memiliki mesin tidur ini sudah mengalami restorasi! Terlebih soal konsep. Bermain kinclong dengan sentuhan krom lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda GL 100 Chopper. Makanya, pacuan milik siswa kelas 1 SMU Pangudi Luhur, Jakarta ini tampil memikat sang kakek yang tidak ada hubungan darah.

Tema café racer coba diterapkan! Tapi, ubahan yang dilakukan tidak ekstrem. Bahkan dimensi genre pada Modifikasi Honda S90 Cafe Racer ini sendiri jauh dari pakem. Yaitu, tangki dan mesin harus berkapasitas besar.

"Dimensi yang kecil bikin semakin unik. Fokus modifikasi hanya terletak disatu sisi. Tinggal memainkan detail yang jadi kunci satu ubahan. Karena didukung rangka beda dari yang lain,” bilang Yusuf Abdul Jamil alias Ucup bersama Rio Hermawan Baskoro. Keduanya, modifikator yang mengerjakan motor ini di teras rumah mereka. Makanya, workshopnya dikasih nama Pistone Terasse.

Ubahan paling kental tentu di undertail. Karena memang khas Modifikasi Honda S90 Cafe Racer terdapat pada bagian ini. Bentuknya juga disesuaikan besarnya tangki dan berbahan dasar pelat galvanis. Jadi, tidak memaksakan harus besar.

Buntut tawon, aplikasi jok single. Di sektor ini detail tetap dipertahankan. “Ada space buat sandaran pengendara. Selain itu kalau tidak ada sandaran, buntut tawon terlihat terlalu mendominasi lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda Four 650 Sport Klasik,” tambah Ucup yang juga pengusaha distro tematis motor, Pistone Motorcyclothes Jl. Bangka Raya 8, Graha Obor Jakarta Selatan.

Tidak cukup di situ. Recovery part orisinsl juga dilakukan. Misalnya, spidometer dan tangki lengkap beserta karet juga logo Honda. Tujuannya, menguatkan kesan klasik pada Modifikasi Honda S90 Cafe Racer ini. Begitu juga sokbreker depan yang masih mempertahankan aslinya. “Sok belakang pakai dari Honda Astrea Grand. Tapi, penutup sok masih asli,” sambung Rio yang berbadan besar.

Pilihan kelir warna cat Silverstone pada Modifikasi Honda S90 Cafe Racer ini jadi andalan untuk lebih menjiwai motor ini. Sebabe, jarang motor umum mengadopsi kelir yang namanya seperti salah satu sirkuit di Inggris sana. Sementara logo pada tangki, sengaja dibuat warna merah layaknya Honda Mugen. Itu lho, rumah modifikasi mobil Honda. 

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Inoue 70/80-17
Ban belakang : Inoue 80/80-17
Lampu belakang : BSA
Setang : Ninja 150R

Modifikasi Honda GL 100 Chopper

Modifikasi Honda GL 100 Chopper ini merupakan hasil kreasi yang sangat menarik bagi insan penggemar modifikasi motor, Aboet alias Budi Daryatmo, juragan rumah modifikasi Rider & Depok (R&D).Buka praktik di Jl. Tanah Baru Raya 72, Depok. Memang sudah lama menggandrungi modifikasi beraliran lawas. Hanya saja, kebanyakan semua garapanya itu dituangkan lewat konsep Jap’s Style.

Kali ini nuasanya beda dari biasanya. Honda GL-100 brojolan 1980 miliknya coba dimodifikasi ol’ skool layaknya chopper. Katanya sih, masih tetap pakai rangka bikinan. “Seluruh rangka dirancang handmade dan sedikit dicustom lihat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha V-ixion Streetfighter Venom. Hanya mesin aja yang benar-benar asli,” canda Aboet menuturkan GBHN modifikasinya.

Di bagian rangka yang jadi tumpuan utama pada Modifikasi Honda GL 100 Chopper ini dibuat gotong royong dengan bengkel Ridolo Chopper di Jl. Jagakarsa. Mengejar konsep ol’ skool, bagian belakang rangka pun harus rela diamputasi guna menempatkan jok single sitter.

Kekosongan pada potongan rangka dimanfaatkan dengan menempatkan lampu stop dan sein. Dan demi mencari aman juga mengikuti regulasi yang berlaku, bagian nomor rangka asli turut disematkan kembali di rangka handmade tadi.

Merembet ke kaki-kaki yang juga jadi perhatian Aboet yang kebetulan gemar turing. Makanya peredam kejut belakang pada Modifikasi Honda GL 100 Chopper ini diganti pakai punya Honda CB400. Kenapa dipilih itu, selain bikin nyaman juga cukup kokoh. Bahkan pelek dibikin ringkas pakai ring 18 inci. Tentu dan pasti agar handling tetap nyaman.

“Tapi kalau untuk dipajang di bengkel dan untuk keperluan foto, sengaja dikasih pelek 21 inci. Yah.., biar gaya dikit,” canda pria 31 tahun ini.

Lalu setang disumpal model custom ala chopper dengan model tangki yang juga didesain ulang. Bagian luar tangki dikasih atribut sentuhan airbrush ala tengkorak garapan Sinyo Painting yang juga menyusupkan suasana mistis di karyanya Modifikasi Honda GL 100 Chopper yang eksotis.

Kesan lawas tidak hanya ditunjukan lewat ubahan rangka dan fitur. Bagian mesin pun tetap dipertahan walau diakui bagian dalaman sudah banyak meng- adopsi Honda GL Pro.

“Begitu juga dengan pemilihan model knalpot tanpa muffler berlapis chrome. Konsep ini menambah kesan klasik yang juga tetap tampak terlihat gahar lihat juga tampilan lain Modifikasi Honda GL Pro Ala HL,” imbuh pemilik yang ingin berbagi nomor HP 0856-9445-8589 untuk semua pembaca MOTOR Plus di mana pun berada.

Aliran Modifikasi Honda GL 100 Chopper ini tentu jadi kebanggaan tersendiri. Bahkan kerap diuji langsung menaklukkan jalur Jakarta-Bandung. Tidak sendiri, tapi juga bersama rekan.

DATA MODIFIKASI
Pelek depan  : Custom 1,60x21 inci
Pelek Belekang : Custom 6x16 inci
Teromol Belakang : Honda Tiger
Rem belakang : Suzuki Satria F-150
Arm : Custom

Modifikasi Yamaha V-Ixion Streetfighter Venom

Modifikasi Yamaha V-Ixion Streetfighter Venom merupakan hasil kreasi yang sederhana namun hasilnya begitu memukau, konsep modifikasi yang diinginkan Imam Ma’ruf awalnya mengacu gaya petarung jalanan atau biasa disebut streetfighter. Namun bagi lajang asli Majalengka, Jawa Barat ini, tema yang ditampilkan tidak mesti ikut terjangkit virus ala WJS (West Jateng Style) dari kaum Minor Fighter Purwokerto. Dia lebih memilih beda, biar bisa berimajinasi sendiri sesuai konsep yang diinginkan.

Harapan Ma’ruf Venom, sapaan mesranya, yang penting tampang motor mesti lebih kekar dan tetap nyaman dikendarai seperti pada tampiln lain Modifikasi Honda Gl100 No Rules Part II. “Tidak terlalu ekstrem,” tegas lajang 22 tahun yang kuliah jurusan pertanian agribisnis di Universitas Majalengka ini.

Makanya sumbu roda tetap dipertahankan meski kelihatan pada Modifikasi Yamaha V-Ixion Streetfighter Venom ini seperti bantet atau terlihat kurang panjang. Yang penting tetap mudah diajak handling.

Bengkel modifikasi Deni Motor (DM) dijadikan rujukkan dalam mengubah tampilan. Bagi Deni, selaku modifikator, hal ini bukan masalah. “Coba terapkan konsep streetfighter, namun masih tetap mengusung unsur safety riding. Karena dipake harian, bisa jadi acuan juga bagi yang doyan modif seperti ini, “ jelas modifikator dari Pasar Balong Jl. K.H Abdul Halim No. 182, Majalengka.

Langkah awal pada Modifikasi Yamaha V-Ixion Streetfighter Venom ini yaitu, melepas cover bodi asli V-ixion kemudian diganti dengan baju yang baru dari bahan serat fiber. Konsep streetfighter lebih mengacu pada bentuk sudut bodi yang lancip dengan dipertegas lewat lekukan aerodinamis. Untuk itu, desain bodi mesti lebih diperhatikan agar hasilnya tidak melenceng dari tema.

Detail yang rapi dari bodi fiber ini terlihat pada bagian depan hingga buritan. Mulai dari bentuk shroud yang dipadukan lampu sein milik Yamaha New Jupiter MX hingga menjalar ke bawah sebagai penutup mesin agar berkesan padat berisi. Sedangkan buritan, posisi jok boncenger masih tetap bisa digunakan. “Tinggal lepas lepas penutup jok,” tunjuk modifikator yang juga Sarjana Hukum ini.

Moncong knalpot sengaja diterapkan ada di bawah jok boncenger. Oleh Deni ini dilakukan sekadar mengakali Modifikasi Yamaha V-Ixion Streetfighter Venom pada bagian pelepas gas buang yang tertutup oleh cover bodi mesin. “Jadi, makin unik dan berkesan beda,” kekeh Ma’ruf yang sepertinya juga begitu menyukai model knalpot seperti ini.

Lampu depan pakai punya Suzuki Satria F-150. Namun bentuknya dibikin unik. Sekilas terlihat biasa. Tapi jika lebih diteliti lagi, bentuknya seperti kepala ular kobra yang siap mematuk mangsa.

Bentuk lampu itu memang seperti kepala ular kobra yang merupakan lambang dari klub V-ixion. “Ular merupakan ciri petarung sejati. Makanya Modifikasi Yamaha V-Ixion Streetfighter Venom ini dirasa pas dengan klub V-ixion,” bangga anggota klub Venom (V-ixion indepENdent Owner Majalengka).

Sebagai penyeimbang konsep, kaki-kaki juga ikut kena oprek lhat juga tampilan lain Modifikasi Yamaha Byson Ala Ducaty Monster ini. Pelek variasi Axio dipadu ban tapak lebar Battlax 120/70-17 depan dan 160/60-17.

Bagian peredam kejut model upside down pada Modifikasi Yamaha V-Ixion Streetfighter Venom ini diterapkan. Lantas perangkat ciet variasi dibikin dobel guna menunjang pengereman. Sedang pada swing arm dipilih model pisang alias banana biar klop dengan sok YSS. 

 DATA MODIFIKASIPelek : Axio
Cakram : PSM dobel
Setang : Robocop
Knalpot : Yoshimura Thailand